VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Ford Ranger: Možná vyměkl, ale pořád je to dříč

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Pořád je to pracant, ale už mu také záleží na tom, jak při práci vypadá. Nový Ford Ranger se tak vydává novou cestou terénních a užitkových pick-upů. Důležitá už není jen nezdolná výdrž, ale i vzhled a komfort posádky.

12.9.2012
SDÍLEJ:
Fotogalerie
6 fotografií

Ford Ranger 2,2 TDCi Foto: Ford

Ranger tak vlastně následuje konkurenční vozy Volkswagen Amarok či Toyotu Hilux, které už necílí pouze na řidiče, kteří potřebují podobná auta k převozu těžkého nákladu v náročném terénu, ale i na ty, pro něž je chlapácký pick-up „módní" záležitostí.

I když… Ona už i předchozí generace uměla udělat dojem, zvlášť v nejdražším provedení Wildtrak. Novinka jde ale ještě mnohem dál.

Od expertů z Formule 1

O jiném přístupu svědčí už způsob, jakým Ford pick-up vyvíjel. Automobilka se totiž například s pomocí expertů z Formule 1 snažila optimalizovat proudění vzduchu kolem karoserie. Proto má Ranger nezvykle skosené čelní sklo. Proto má téměř „hladký" podvozek, z něho vyčuhuje vlastně jen zadní diferenciál. Stejně tak pečlivě se u Fordu zaměřili na bezpečnost, v testech EuroNCAP vůz exceloval. Sám výrobce prostě tuší, že by o auto mohli stát i lidé, kteří hledají něco, co je podobné SUVéčkům, ale ne tak okoukané.

Možná i proto také mírně omezil jeho offroadové ambice, když nahradil klasické mechanické uzávěrky diferenciálu elektronickým systémem. A ten jednoduše tak spolehlivě nefunguje. Takže ústup z pozic? Frajírek, který drzým výrazem maskuje vlastní neschopnost a hraje si na něco, čím ve skutečnosti není? Naštěstí to není tak hrozné.

Voda mu nevadí

Ranger v terénu pořád zvládne víc než dost.  Může se brodit až 80 centimetrů hlubokou vodou, díky světlé výšce 232 milimetrů a robustnímu, tuhému žebřinovému rámu snese opravdu hrubé zacházení a přehoupne se i přes hodně divoké překážky. Volitelný pohon všech kol je samozřejmost. Samozřejmě pozor na pneumatiky, offroadové schopnosti rostou právě se správným obutím.

A jak je to na silnici? Tady Ford ukazuje, že pořád zůstává terénním „užitkáčem". Chování auta je sice překvapivě příjemné a jízda v něm umí být i poměrně komfortní. I když u testovaného vozu na tom měla zásluhu i stokilová zátěž instalované na korbě nad zadní nápravou. Tady je totiž nejčastější „bolest" pick-upů. Lehká záď společně s tuhým pérováním způsobuje typické natřásání na příčných nerovnostech. Ale tak to prostě u podobných aut je a Ranger ani se zmíněnou zátěží nepředstavuje výjimku.

Nevadí ani hlučnější chod naftového čtyřválce 2,2 TDCi, ani tužší spojka či škubání, které doprovází řazení z jedničky na dvojku. Jinak je v oblasti jízdních vlastností poznat výrazný posun vpřed a s autem se dá celkem pohodlně cestovat i vyššími rychlostmi, i na dlouhé vzdálenosti.

K montérkám i obleku

Testovaná výbava Limited navíc posádku hýčká věcmi, které byste možná ani nečekali. Sedadla jsou pohodlná, najdete tu také tempomat či dvouzónovou automatickou klimatizaci. A v případě téměř pět a půl metru dlouhé obra jsem ocenil i parkovací senzory.

Dobrý pocit se pak znásobil, když jsem vypnul motor, vystoupil a znovu se na auto podíval. Především mohutná přední maska a celková robustnost alespoň v mých očích činí Rangera krásným. A asi jsem nebyl sám, komu se líbil, pick-up totiž vzbuzoval pozornost chodců i ostatních řidičů poměrně často. Jsem prostě přesvědčený, že neudělá ostudu nejen majiteli v montérkách, ale ani tomu v obleku.

A spotřeba? Jezdit dlouhodobě za méně než deset litrů je poměrně snadné, při troše snahy se lze dostat i k průměru devíti litrů na sto kilometrů. Žíznivost pak samozřejmě poroste s náročností úkolů, které autu přidělíte. A že toho zvládne hodně. Můžete do něj naložit více než tunu materiálu, na tažné zařízení pak lze připevnit brzděný přívěs o hmotnosti s nákladem až 3,5 tuny. Samozřejmostí je výběr z několika karosářských variant.

Ford Ranger 2,2 TDCi Double Cab:

motor vznětový čtyřválec
objem 2198 cm3
max. výkon 110 kW (150 k)
max. točivý moment 375 N.m
max. rychlost 175 km/h
spotřeba 8,5 l/100 km
cena test. modelu 774 900 Kč

Autor: Redakce

12.9.2012 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Ilustrační foto
4

Oslavy, nebo poslední bitva? Čeští poslanci věří, že EU chytí druhý dech

Stanislav Šulc.
13

Komentář Stanislava Šulce: Babiš nás zklamal. Je čas jít dál

Útok v Londýně: terorista komunikoval přes WhatsApp. Jednal na příkaz?

Pachatel středečního teroristického útoku u britského parlamentu Khalid Masood komunikoval ještě dvě minuty před tím, než najel do chodců na Westminsterském mostě, s kýmsi prostřednictvím aplikace WhatsApp. Informoval o tom dnes bulvární list Daily Mail.

AKTUALIZOVÁNO

VIDEO: Zlatým Ámosem se stal Lukáš Lis, u dětí vyhrál Michal Zajíček

Titul Zlatý Ámos pro nejoblíbenějšího učitele v Česku získal učitel češtiny a angličtiny Lukáš Lis ze základní školy Soběslav. U dětí zvítězil učitel zeměpisu, dějepisu, informatiky, tělesné a občanské výchovy Michal Zajíček ze ZŠ Stěbořice na Opavsku, který získal korunu pro Dětského Ámose. Lis vyhrál i hlasování na internetu a stal se zároveň Ámosem sympaťákem. Ministryně školství Kateřina Valachová (ČSSD) ho korunovala Ámosem češtinářem.

Le Penová se sešla s Putinem. Kritizovala sankce EU vůči Rusku

Předsedkyně krajně pravicové francouzské Národní fronty (NF) a kandidátka v nadcházejících francouzských prezidentských volbách Marine Le Penová dnes na zasedání zahraničního výboru Státní dumy (dolní komory ruského parlamentu) prohlásila, že nevidí žádný důvod pro to, aby se Francie k Rusku chovala nepřátelsky. Podle agentury TASS se Le Penová zároveň vyjádřila nesouhlasně o sankcích, které na Rusko uvalila EU.

Drama na magistrátě: muž napadl strážného, poslal ho ke špatné přepážce

Neobvyklé pěstní drama se tento týden odehrálo v budově Magistrátu města Ostravy. Čtyřicetiletý muž, který si chtěl vyřídit pas, chtěl zlynčovat strážného.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies