Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Kia Optima 1,7 CRDi AT: Nejkrásnější Korejka

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Než Kia Optima dorazila do České republiky, trvalo to od jejího představení skoro dva roky. Vyplatilo se tak dlouhé čekání?

1.8.2012
SDÍLEJ:

Kia Optima 1,7 CRDi ATFoto: Kia

Korejská automobilka svého aktuálního zástupce střední třídy poprvé ukázala na autosalonu v New Yorku v dubnu roku 2010 a právě na zámořských trzích se Optima úspěšně zabydlela. Stejně jako v domovské Koreji a Číně, kde si ji však lze pořídit se jménem Kia K5.

Designový skvost

Že vzhled prodává, dnes platí snad víc než kdy jindy. Kia to ví moc dobře, ostatně právě proto přivedla německého šéfdesignéra Petera Schreyera, o jehož umění už bylo řečeno i napsáno mnoho. Není mnoho automobilových „návrhářů", kteří by na sebe v současnosti strhávali tolik pozornosti jako on. A zaslouženě, což ostatně dokazuje i Optima.

Největší evropská Kia sází na tradiční „tygří nos" (vynikne obzvlášť s bílým lakem kapoty), dynamické a dramatické tvary a na řadu netradičních detailů. Úzké přední i zadní světlomety společně se splývavou zádí vozu dodávají na dravosti, skvěle vypadají designově nezvyklá osmnáctipalcová leštěná kola. Zajímavým prvkem je třeba i chromovaná lišta nad bočními okny. Sečteno podtrženo, alespoň v mých očích patří Optima, co se vzhledu týče, na špici ve střední třídě.

Spokojenost nekončí

A spokojenost pokračuje i po usednutí za volant, v interiéru je totiž výrazně znát zkušenost Petera Schreyera s vozy německých prémiových značek. Palubní deska je příjemně orientována na řidiče, skvěle vypadá, ovladače najdete tam, kde byste je čekali a všechny údaje se dají pohodlně přečíst. Kvalita materiálů i zpracování zaslouží také pochvalu.

Z hlediska poměru cena/výbava se určitě vyplatí připlatit si za dražší varianty. Testovaná nejvyšší výbava Exclusive (za příplatek 100 tisíc korun) potěší koženým čalouněním a nabízí snad všechno, co vás jen napadne: xenony, kvalitní audiosystém, navigaci, aktivního parkovacího asistenta, vyhřívaná přední sedadla (to řidičovo je i ventilované), systém hlídající jízdu v pruzích…

Vnitřní prostor by měl vyhovovat i spolucestujícím, nabízí více než dostatek místa. Zklamání nepředstavuje ani využitelnost zavazadelníku - objem 505 litrů rozhodně neurazí, praktická je možnost snadno sklopit zadní sedadla přímo z kufru.

Motor? Tak trochu kompromis

Pokud vás Optima zaujme natolik, že budete o jejím pořízení uvažovat, můžete zatím volit pouze mezi dvěma motory: benzínovým dvoulitrem CVVL (120 kW) a naftovou sedmnáctistovkou, známou mimo jiné ze sourozeneckého Hyundai i40 (s Optimou sdílí většinu techniky). Právě ta poháněla ve spolupráci s šestistupňovou automatickou převodovkou i testovaný stroj.

Nejprve dobré zprávy. Diesel o výkonu 136 koní vyniká malým apetitem, spotřebu lze i s automatem držet pod sedmi litry. Motor také potěší vybraných chováním, tedy pokud po něm nechcete sportovní výkony. To pak o sobě dává hlasitě vědět. Ale to je tak všechno, výraznější dynamiku motor v případě, že si to řidičova pravá noha žádá, bohužel nenabídne. Důvodem je především poměrně úzké spektrum využitelných otáček - nejhouževnatější je pohonná jednotka zhruba mezi 2000 až 3000 ot./min. Na běžné ježdění ale výkon naftové sedmnáctistovky v pohodě dostačuje. A hodí se k němu i pohodový charakter automatické převodovky.

Podvozek pak představuje takřka ideální spojení pohodlí a sportovnosti. S nerovnostmi i s rychlejšími průjezdy zatáček si Optima poradí dobře, z auta vyzařuje uspokojivý pocit stability a řízení sice postrádá cit, ale zato je přesné.

Celkově je korejský sedan hodně příjemným překvapením. I když… Slovo „překvapení" je v případě automobilky Kia (a vlastně i Hyundai) přežitkem, Korejci už dlouhodobě přesvědčují, že umí vyrobit dobrá auta, která těžce zatápějí konkurenci a nezřídka je i převyšují. U testované Optimy to platí především v oblasti vzhledu a poměru cena/výbava. Navíc k ní dostanete tradiční sedmiletou záruku.

+ design exteriéru i interiéru
+ kvalitní a prostorný interiér
+ jízdní vlastnosti
+ poměr cena/výbava 

- chybí silnější diesel
- řízení bez citu

Kia Optima 1,7 CRDi AT:

motor vznětový čtyřválec
objem 1 685 cm3
max. výkon 100 kW (136 k)
max. točivý moment 320 N.m
max. rychlost 197 km/h
spotřeba 6 l/100 km
cena test. modelu 820 980 Kč

Autor: Redakce

1.8.2012 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

Vyberte si svůj vůz

Škoda Fabia
Citroën C4
Citroën DS3
Citroën C4

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Ilustrační foto

Nedokázal jsem si pomoci, tvrdil facebookový pedofil. Schůzce zabránili rodiče

Transparent z demonstrace proti Andreji Babišovi
1 14

Babiš chce vidět žádost o vydání k trestnímu stíhání

Turistika na Ibize drtí starousedlíky. Nájem za tisíc euro neseženete

Gabriel Alberto Andrade žije už rok v dodávce. Na ostrově Ibiza, který je už téměř dvě desetiletí jeho domovem, nemůže najít bydlení odpovídající jeho příjmům. Činže na tomto turisticky obléhaném ostrově rostou kvůli zájmu turistů do strmých výšin a nikdo neví, kdy a kde se zastaví.

Odporný útok na nevinné, odsuzují čeští politici útok v Barceloně

Český premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) označil dnešní najetí auta do lidí v Barceloně za další "odporný teroristický útok na nevinné". Sdělil to na twitteru. Na sociálních sítích odsoudili čin také další tuzemští politici. Útok, ke kterému se přihlásil Islámský stát, si vyžádal asi 13 mrtvých a osm desítek zraněných.

Piráti, sundejte mě z vězeňského autobusu, požaduje Nečasová. Hrozí právníky

Advokáti Jany Nečasové (dříve Nagyové) požadují po Pirátské straně, aby odstranila podobu někdejší šéfky kabinetu premiéra Petra Nečase z "vězeňského autobusu", s kterým tento týden vyrazila do volební kampaně. Piráti na autobusu poukazují kresbami na kauzy politických protivníků. V předžalobní výzvě, žádají zástupci Nečasové také omluvu, v opačném případě hrozí právními kroky. 

Blondýna dál okrádá opavské restaurace, policie je na ní krátká

Arogantní a značně pod vlivem. Taková je podle všeho žena, která odmítá v restauracích platit. Okradla už několik restaurací, policii zatím uniká.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení