VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Kia Optima 1,7 CRDi AT: Nejkrásnější Korejka

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Než Kia Optima dorazila do České republiky, trvalo to od jejího představení skoro dva roky. Vyplatilo se tak dlouhé čekání?

1.8.2012
SDÍLEJ:

Kia Optima 1,7 CRDi ATFoto: Kia

Korejská automobilka svého aktuálního zástupce střední třídy poprvé ukázala na autosalonu v New Yorku v dubnu roku 2010 a právě na zámořských trzích se Optima úspěšně zabydlela. Stejně jako v domovské Koreji a Číně, kde si ji však lze pořídit se jménem Kia K5.

Designový skvost

Že vzhled prodává, dnes platí snad víc než kdy jindy. Kia to ví moc dobře, ostatně právě proto přivedla německého šéfdesignéra Petera Schreyera, o jehož umění už bylo řečeno i napsáno mnoho. Není mnoho automobilových „návrhářů", kteří by na sebe v současnosti strhávali tolik pozornosti jako on. A zaslouženě, což ostatně dokazuje i Optima.

Největší evropská Kia sází na tradiční „tygří nos" (vynikne obzvlášť s bílým lakem kapoty), dynamické a dramatické tvary a na řadu netradičních detailů. Úzké přední i zadní světlomety společně se splývavou zádí vozu dodávají na dravosti, skvěle vypadají designově nezvyklá osmnáctipalcová leštěná kola. Zajímavým prvkem je třeba i chromovaná lišta nad bočními okny. Sečteno podtrženo, alespoň v mých očích patří Optima, co se vzhledu týče, na špici ve střední třídě.

Spokojenost nekončí

A spokojenost pokračuje i po usednutí za volant, v interiéru je totiž výrazně znát zkušenost Petera Schreyera s vozy německých prémiových značek. Palubní deska je příjemně orientována na řidiče, skvěle vypadá, ovladače najdete tam, kde byste je čekali a všechny údaje se dají pohodlně přečíst. Kvalita materiálů i zpracování zaslouží také pochvalu.

Z hlediska poměru cena/výbava se určitě vyplatí připlatit si za dražší varianty. Testovaná nejvyšší výbava Exclusive (za příplatek 100 tisíc korun) potěší koženým čalouněním a nabízí snad všechno, co vás jen napadne: xenony, kvalitní audiosystém, navigaci, aktivního parkovacího asistenta, vyhřívaná přední sedadla (to řidičovo je i ventilované), systém hlídající jízdu v pruzích…

Vnitřní prostor by měl vyhovovat i spolucestujícím, nabízí více než dostatek místa. Zklamání nepředstavuje ani využitelnost zavazadelníku - objem 505 litrů rozhodně neurazí, praktická je možnost snadno sklopit zadní sedadla přímo z kufru.

Motor? Tak trochu kompromis

Pokud vás Optima zaujme natolik, že budete o jejím pořízení uvažovat, můžete zatím volit pouze mezi dvěma motory: benzínovým dvoulitrem CVVL (120 kW) a naftovou sedmnáctistovkou, známou mimo jiné ze sourozeneckého Hyundai i40 (s Optimou sdílí většinu techniky). Právě ta poháněla ve spolupráci s šestistupňovou automatickou převodovkou i testovaný stroj.

Nejprve dobré zprávy. Diesel o výkonu 136 koní vyniká malým apetitem, spotřebu lze i s automatem držet pod sedmi litry. Motor také potěší vybraných chováním, tedy pokud po něm nechcete sportovní výkony. To pak o sobě dává hlasitě vědět. Ale to je tak všechno, výraznější dynamiku motor v případě, že si to řidičova pravá noha žádá, bohužel nenabídne. Důvodem je především poměrně úzké spektrum využitelných otáček - nejhouževnatější je pohonná jednotka zhruba mezi 2000 až 3000 ot./min. Na běžné ježdění ale výkon naftové sedmnáctistovky v pohodě dostačuje. A hodí se k němu i pohodový charakter automatické převodovky.

Podvozek pak představuje takřka ideální spojení pohodlí a sportovnosti. S nerovnostmi i s rychlejšími průjezdy zatáček si Optima poradí dobře, z auta vyzařuje uspokojivý pocit stability a řízení sice postrádá cit, ale zato je přesné.

Celkově je korejský sedan hodně příjemným překvapením. I když… Slovo „překvapení" je v případě automobilky Kia (a vlastně i Hyundai) přežitkem, Korejci už dlouhodobě přesvědčují, že umí vyrobit dobrá auta, která těžce zatápějí konkurenci a nezřídka je i převyšují. U testované Optimy to platí především v oblasti vzhledu a poměru cena/výbava. Navíc k ní dostanete tradiční sedmiletou záruku.

+ design exteriéru i interiéru
+ kvalitní a prostorný interiér
+ jízdní vlastnosti
+ poměr cena/výbava 

- chybí silnější diesel
- řízení bez citu

Kia Optima 1,7 CRDi AT:

motor vznětový čtyřválec
objem 1 685 cm3
max. výkon 100 kW (136 k)
max. točivý moment 320 N.m
max. rychlost 197 km/h
spotřeba 6 l/100 km
cena test. modelu 820 980 Kč

Autor: Redakce

1.8.2012 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

Vybete si svůj vůz

Škoda Fabia
Hyundai Elantra
Mercedes-Benz A 180
Toyota Aygo

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Kandidát na prezidenta Jiří Drahoš
17 7

Median: Drahoš by ve druhém kole prezidentské volby porazil Zemana

Afričtí uprchlíci na ostrově Lampedusa. Prostředky na jejich život si pro sebe inkasovala italská mafie.
1

Libyjští pašeráci lidí cpou do lodí rekordní počty uprchlíků

Krev v mobilech? Suroviny pro baterie se těží v drastických podmínkách

Věděli jste, odkud pochází suroviny pro mobily, notebooky, nebo televize? Přichází totiž nová doba železná. O kontrolu nad těžbou a obchodem s kovy, ze kterých se vyrábí plošné spoje do elektronických přístrojů, se vedou tvrdé boje, na jejímž počátku jsou zubožené děti v afrických dolech a na konci spokojení uživatelé se smartphony. Z celosvětového byznysu profituje Čína, zásoby ale nejsou nekonečné.

Zeman má dalšího soupeře. Pana Škodu Vratislava Kulhánka

Miloši Zemanovi přibývají silní soupeři. Vedle bývalého předsedy Akademie věd ČR Jiřího Drahoše je to Vratislav Kulhánek, bývalý šéf mladoboleslavské Škody Auto. Jako prezidentského kandidáta ho zítra představí Občanská demokratická aliance podnikatele Pavla Sehnala.

DOTYK.CZ

První světovou válku roznítil nedomrlý intelektuál, který dožil v Čechách

Jeho kulka rozpoutala válku, které podlehlo 40 milionů nešťastníků. Sarajevský atentátník Gavrilo Princip byl bystrý chlapec, v Srbsku dodnes obdivovaný – jmenují se po něm ulice a náměstí. Ovšem mučedníkem se nestal, v době atentátu byl totiž nezletilý a tudíž nemohl dostat oprátku. Princip dožil v Čechách, v terezínské pevnosti, kde jeho tělo rozežírala tuberkulóza a duši sžírala samota i zlé zprávy o válečném osudu jeho milované země.

Stížností na zubaře přibývá, lidem vadí špatná čeština a drahé služby

Jsme zahlceni stížnostmi od pacientů, hlásí Česká stomatologická komora. Každý měsíc jich prý dostanou několik. Stížnosti směřují hlavně na kolegy z cizích zemí. Důvody: zubaři nerozumí dobře česky, další lidem nutí příliš drahé výkony. U některých lékařů se navíc provalilo, že nemají specializaci, kterou uvádějí na vizitce. To by mělo skončit, slibují stomatologové.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies