Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Škoda vyrobila třímiliontý tříválec 1,2 HTP. A připomíná si motorářskou tradici

Mladá Boleslav - ​Automobilka Škoda Auto vyrobila třímiliontý benzinový motor 1,2 HTP. Tříválcový agregát se vyrábí od roku 2001 v hlavním závodě společnosti v Mladé Boleslavi a používá se ve vozech značek Škoda, Seat a Volkswagen.

3.5.2014 1
SDÍLEJ:

Výroba tříválcového motoru 1,2 HTP v hlavním závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi.Foto: Škoda Auto

Vedle pohonných jednotek řady EA 111 ve variantách 1,2 HTP a 1,2 TSI vyrábí Škoda v České republice také motory 1,2 TSI a 1,4 TSI řady EA 211 a manuální a automatické převodovky.

​„Naše firma vyrábí motory již téměř 115 let. Škoda je tak jednou z automobilek s nejdelší tradicí výroby a vývoje motorů," říká Michael Oeljeklaus, člen představenstva společnosti za oblast výroby a logistiky.

Výroba motorů byla v Mladé Boleslavi zahájena v roce 1899. Čtyři roky po založení podniku, který se zpočátku zabýval výrobou jízdních kol, vybavili zakladatelé podniku Václav Laurin a Václav Klement poprvé jízdní kolo pomocným motorkem: vznikla takzvaná motocykleta. Pro pohon motocyklety se používaly dva jednoválcové motory o výkonu 1,25 a 1,75 koňských sil.

Zahájením výroby vozidel poháněných spalovacím motorem byly položeny i základy jedné z nejstarších automobilek světa. V roce 1905 vyvinula firma L&K svůj první automobil, nazvaný ‚Voiturette A' (z francouzštiny: vozík, malý automobil).

Laurin & Klement, Voiturette, typ A z roku 1906

Tento vůz byl poháněn vodou chlazenou dvouválcovou jednotkou o výkonu 7 koňských sil a objemu 1100 ccm. Dalším milníkem v prvních letech výroby motorů byl jeden z prvních osmiválců na světě, vyrobený v roce 1908. V roce 1924 produkovala firma L&K dokonce letecké agregáty.

Také po fúzi se Škodovými závody v roce 1925 hrál vývoj motorů nadále velkou roli, ve třicátých letech například vzbudila automobilka Škoda pozornost mimo jiné výkonnými závodními vozy.

Rozhodujícím krokem ve vývoji po druhé světové válce byl v roce 1964 první motor umístěný v zádi vozu. V roce 1987 se škodovka vrátila k jednotkám umístěným vpředu, tentokrát však v kombinaci s hnací přední nápravou. Rozhodujícím impulsem pro moderní výrobu agregátů bylo v roce 1991 spojení s koncernem Volkswagen.

Motor 1,2 HTP z řady EA 111 se v Mladé Boleslavi vyrábí již od roku 2001. Zážehový tříválec se používá v modelech Fabia, Roomster a Rapid.

Výroba tříválcového motoru 1,2 HTP v hlavním závodě Škoda Auto v Mladé Boleslavi.

Vedle výroby motorů se Škoda Auto u nás věnuje také produkci převodovek. V závodě ve Vrchlabí se vyrábí dvouspojkový automat DQ 200. V Mladé Boleslavi pak vznikají manuální převodovky MQ 200 a MQ/SQ 100. V březnu letošního roku přitom sjela z linky už 500 000. převodovka řady MQ/SQ 100, která se mimo jiné používá i v městských vozech Citigo.

Vývoji a výrobě motorů se chce mladoboleslavská automobilka v budoucnu věnovat ještě intenzivněji, staví proto Centrum pro testování motorů ve vývojovém středisku Škoda. Společně s koncernem Volkswagen do něj investuje více než 34 milionů euro (zhruba 933 milionů korun). V současné době je to nejvyšší investice do vývoje v rámci České republiky.

Autor: Redakce

3.5.2014 VSTUP DO DISKUSE 1
SDÍLEJ:

Vyberte si svůj vůz

Škoda Fabia
Peugeot 206
Renault Fluence
Ford Mondeo
BMW M5.
38

BMW představilo nejvýkonnější M5. Má 600 koní a pohon všech kol

Adam Matouš z Předlic má malé zemědělské hospodářství a někdo mu bezdůvodně tráví zvířata.
8

Mladému chovateli z Předlic zabili lidé už desítky zvířat

AKTUALIZOVÁNO

V Mostě vznikne třípatrové 3D bludiště s rozhlednou. Podívejte se

Mostecká radnice zveřejnila studii 3D bludiště v parku Šibeník. Bude mít i vyhlídkovou věž vysokou 26 metrů.

Evropu drancují lupiči sladkostí. Ve Švédsku ukradli čtyři tuny Ferrera

Řidič kamionu s nákladem čokoládových pochoutek spal na odpočívadle v jižním Švédsku. Hbití zloději zatím z návěsu „vymístili“ čtyři tisíce kilogramů nejrůznějších výrobků známé italské značky Ferrero.

Den D se přiblížil. Ve čtvrtek se rozhodne o osudu OKD

Už ve čtvrtek se sejdou věřitelé společnosti Ostravsko-karvinské doly, která je od loňského května v insolvenci, aby rozhodli o osudu největší těžební firmy v zemi a tím i budoucnosti jejích zaměstnanců.

Hrad Rychmburk zdobí střecha z keramických tašek

Rekonstrukce historické památky je choulostivá záležitost a klade vysoké nároky na projektanty i řemeslníky. Podívejte se, jak obdivuhodně se povedla nová střecha gotického hradu Rychmburk na Chrudimsku.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení