Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

TEST: Živá voda pro Sportage. Edice Navigator má bohatou výbavu a slušnou cenu

Praha /TEST, FOTOGALERIE/ - Současná generace modelu Sportage patří k vozům, které úspěšně změnily pohled mnoha lidí na produkci korejské automobilky Kia. Jenže od jejího uvedení už uběhly čtyři roky, a tak bylo nutné trochu osvěžit nabídku. Právě proto přijíždí Sportage v limitované edici Navigator, která má v ceně docela fajnovou výbavu.

21.2.2014
SDÍLEJ:

A jde o výbavu nejen příjemnou, ale taky užitečnou. Navigator vychází z prostředního stupně Comfort Plus, takže nabízí třeba dvouzónovou automatickou klimatizaci, rádio s CD a MP3, palubní počítač či elektrické ovládání předních i zadních oken.

Praktičnost nad dojem

Hodí se taky všechny možné elektronické jízdní asistenty, dešťový senzor, přední mlhovky s funkcí přisvěcování do zatáčky či vyhřívaná přední i zadní (!) sedadla. Příjemná je osvětlená a chlazená schránka před spolujezdcem.

Kia Sportage.

Edice Navigator však navíc, jak už ostatně napovídá její označení, bez příplatku přidává navigační systém, dále pak externí zesilovač, subwoofer, zadní parkovací kameru a zatmavená skla zadních dveří. Kdybychom tuto výbavu sečetli podle částek v ceníku, stála by nás 48 tisíc korun.

Navigator je však oproti Comfort Plus dražší jen o 20 tisíc. Úspora je tedy jasná.

Na druhou stranu, pokud se upíšete právě této specifikaci, ani za příplatek nedosáhnete na některé prvky, které byste si jinak mohli s Comfort Plus pořídit. Jde například o xenonové světlomety, osmnáctipalcová kola (standardem jsou 17"), bezklíčový vstup, kožené čalounění, inteligentní parkovací systém nebo panoramatické střešní okno. Zapovězeny jsou i chromované doplňky.

Jinými slovy, Navigator hraje spíš na funkčnost a praktičnost. Jestli vám jde především o povrchní dojem, hledejte v ceníku jinde. Ale berte to samozřejmě s nadsázkou, i blyštivými doplňky neozdobená Kia Sportage pořád vypadá dobře.

Pořád stejný, pořád dobrý

I po čtyřech letech od uvedení na trh vzbuzuje skvělý dojem interiér, který stále patří k tomu lepšímu v této třídě. Použité materiály i zpracování jsou na dobré úrovni, tlačítka logicky umístěná a ovládání poměrně intuitivní. Snad jen ovladač palubního počítače by nemusel být "schovaný" za volantem vedle "budíků" v přístrojové kapličce.

Kia Sportage.

Příjemný pocit umocňují pohodlná sedadla a chytrým detailem je "drobnost" v podobě vysouvatelného prodloužení stínítka proti slunci. Potěší také umístění obrazovky multimediálního systému v horní části palubní desky, takže není třeba během sledování navigace příliš sklápět zrak. Chválím i za komunikaci v češtině.

Vnitřek je dostatečně prostorný, i na zadních sedadlech najdou dva cestující s objemnějšími postavami pohodlí. Zavazadelník pak nabízí objem 564 litrů (počítá se do něj však i prostor pod mezipodlahou), po snadném sklopení zadních sedadel je k dispozici 1535 litrů.

Kia Sportage.

Jenom ne do terénu

Výbavu Navigator můžete pořídit se třemi motorizacemi. Nejlevněji vyjde s benzinovou atmosférickou šestnáctistovkou (135 koní) a s hnanou přední nápravou, nejdráž s dvoulitrovým turbodieselem (136 koní) a pohonem všech kol. Uprostřed pak najdeme slabší nafťák 1,7 CRDi s výkonem 116 koní. V tomto případě je k dispozici pouze pohon předních kol.

Vadit to asi bude málokomu. Je známá věc, že moderní "esúvéčka", zvlášť ta kompaktní, se během svého života podívají maximálně na nějakou tu polňačku vedoucí k chalupě. A často ještě jen za pěkného počasí.

Majitelé s malá SUV kupují spíš kvůli vyšší poloze za volantem, snadnějšímu nastupování, pocitu většího bezpečí a snad i kvůli tomu, aby se trochu "vytáhli" před sousedy.

Kia Sportage.

Kia tohle samozřejmě ví, takže Sportage věnovala spíš charakter hatchbacku než klasického SUV. A podobně se i řídí. Podvozek s víceprvkovou zadní nápravu je spíš tvrdší, ale tak nějak akorát. Fyziku tohle relativně vysoké a docela těžké auto samozřejmě neoblafne, ale i tak působí v zatáčkách stabilně a jistě. A přes většinu nerovností se jen klidně přehoupne. I když sem tam se zezadu přece jen ozvou tupé rány - způsobují je ale jen opravdu velké příčné díry.

Řízení s elektrickým posilovačem s proměnným účinkem sice postrádá cit a s řidičem prakticky "nemluví", ale tak je tomu dnes u většiny podobných aut. K řazení nemám námitek, stejně jako k pohonné jednotce. Naftová sedmnáctistovka samozřejmě není žádný trhač asfaltu, ale výkonově bohatě stačí a svým kultivovaný a poměrně pružným charakterem se k autu hodí. Nabízí typický turbodieselový zátah v nízkých otáčkách, hnát ho do těch vysokých naopak nemá valný smysl.

Kia Sportage.

Potěší také spotřeba, která se během testu pohybovala kolem 6 litrů na sto kilometrů, při troše snahy o úspornou jízdu dokonce okolo 5,5 litru.

Sečteno podtrženo, Kia Sportage i po čtyřech letech od zahájení prodeje umí. A limitovaná edice Navigator ještě zdůrazňuje její sympatickou osobnost, zvlášť když se podíváme na její cenu. S benzinovým motorem vyjde bohatě vybavené auto na 494 980 korun, s testovaným turbodieselem pak na 534 980 korun. V tom Sportage opravdu nemá konkurenci, za stejné peníze vám podobně vybavené kompaktní SUV nikdo jiný nedá.

Kia Sportage 1,7 CRDi Navigator: Hodnocení a technické údaje
+ kvalitní interiér
+ úsporný motor
+ bohatá výbava
- řízení bez citu
- ovládání palubního počítače
motor vznětový čtyřválec, přeplňovaný
objem 1685 ccm
max. výkon 85 kW (116 k) při 4000 ot/min
max. točivý moment 260 N.m při 1500 - 2750 ot/min
max. rychlost 173 km/h
zrychlení 0 - 100 km/h 12,3 s
kombinovaná spotřeba 5,3 l/100 km
cena testovaného vozu 548 980 Kč

Kompletní ceník najdete zde.

Autor: Stanislav Švarc

21.2.2014 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

Vyberte si svůj vůz

Ford C-Max
Škoda Octavia
Škoda Citigo
Tomáš Procházka
9

Komentář Tomáše Procházky: Klíčové volby. Německo hot, Česko čehý

Ilustrační foto.
5

Dálnice se opravují podle plánu. Ale šnečím tempem

OBRAZEM: Nejlepší fotografie týdne

Prohlédněte si nejpovedenější snímky našich fotografů pořízené během uplynulého týdne.

DOTYK.CZ

Před 79 lety vláda vyhlásila mobilizaci. Lid absolutně pevný, chválil Beneš

Přesně ve 22.20 byla rozhlasem vyhlášena všeobecná mobilizace Československé republiky. Onoho 23. září 1938 bylo řádně horko nejen za hranicemi, kde chřestil zbraněmi Hitler, ale i uvnitř vlasti, v Sudetech. Dobrá polovina sudeťáků mobilizace neuposlechla. A do osudného Mnichovského diktátu zbýval pouhý týden.

Když nemáte máslo, tak tam dejte sádlo. Deník srovnal ceny alternativ k máslu

/INFOGRAFIKA/ Při pohledu na titulní strany deníků či strkanice v obchodech by se mohlo zdát, že Česko zasáhla máslová apokalypsa. Čtvrtkilová kostka se prodává v průměru za 52 korun, za poslední dva roky cena narostla skoro o 15 korun. Výrazně prý proto zdraží i vánoční cukroví.

Soud se zastal „zakleknuté firmy“. Bude Česko platit milionové odškodné?

Daňoví poplatníci by se v blízké budoucnosti mohli „prohnout“ a nechtěně zaplatit stovky milionů korun jako odškodné soukromé firmě za přílišnou horlivost úředníků a celníků.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení