VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Vítězství techniky, to byl závod Peking-Paříž

Paříž – Když italský princ Scipione Borghese urazil v roce 1907 přes 15 000 km a slavně dojel z Pekingu do Paříže, vítaly ho davy fanoušků. Je tomu už 105 let, co automobilový průmysl ukázal svoji převahu.

27.2.2012
SDÍLEJ:

Z Pekingu do Paříže je to skoro 10 tisíc mil.Foto: PopularMechanics.com

„Potřebujeme dokázat, že pokud má dnes člověk auto, může udělat cokoliv a dojet kamkoliv. Najde se někdo, kdo by byl ochoten urazit vzdálenost z Paříže do Pekingu?“ přesně takhle zněl inzerát, který byl v lednu 1907 uveřejněn ve francouzském deníku Le Matin.

Ač to ze začátku vypadalo na hojnou účast, v létě nakonec na trasu dlouhou 9317 mil (15 000 km) vyrazilo „pouhých“ pět posádek. Nejsilnější automobil Borgheseho, kterým byla sedmilitrová Itala  o výkonu 40 koňských sil, doplňoval Spyker Charlese Godarda (15 koní), dva vozy De Dion Bouton (10 koní) a Contal Augusteho Ponse o výkonu 6 koní. Kvůli počasí se změnil i směr trasy, takže 10. června se vyjíždělo z čínského Pekingu.

Je nutné se uvědomit, že v roce 1907 uplynulo jen něco přes 20 let od vynálezu prvního spalovacího motoru a podobný podnik se samozřejmě nikdy předtím (a ani dlouho potom) nekonal. Nadlidským úkolem bylo v některých místech trasy vůbec najít zpevněnou cestu.

Borghese, který byl díky nejsilnějšímu stroji od počátku závodu v čele, tak neváhal využít ani transsibiřské železnice. Stejně postupovali i další jezdci, koleje byly jedinou zárukou pevného podkladu a překonat řeku se mnohdy dalo jedině přes železniční most.¨

Protože největšího (a prakticky jediného) konkurenta Borgheseho, Godarda ve Spykeru, postihly technické problémy, kvůli nimž musel i se svým vozem vlakem urazit vzdálenost přes tisíc kilometrů z Čeremčeva do Tomska, kde mu technici dali stroj opět dohromady, budoval si italský jezdec luxusní náskok.

Borghese měl jednak zdaleka nejsilnější motor, jednak také spolehlivého mechanika Ettore Guizzardiho, který většino trasy také odřídil. Koncem července už tak tato posádka dosáhla bran Moskvy. A přesně 63 dní poté, co vystartovali z Pekingu, vjeli s velkou pompou do Paříže.

Stejným ovací se ovšem nakonec dostalo i Godardovu Spykeru a Francouzům Cormierovi a Collignovi s vozy De Dion Bouton, kteří dorazili do Paříže až 30. srpna, tedy tři týdny po vítězné italské posádce. 

Scipione Borghese o prvním dálkovém závodu v dějinách automobilismu napsal knihu, která inspirovala spoustu dalších motoristů. Kvůli Velké říjnové socialistické revoluci a následné dlouhé vládě komunistů v Rusku se sice další podobný podnik konal až v roce 1992 (rallye Paříž-Moskva-Peking), v poslední době proběhly ale už tři vzpomínkové akce na legendární závod z roku 1907. Veterány vyrazily na trať u příležitosti 90tiletého výročí v roce 1997 i stoletého o 10 let později. Poslední „revival akce“ se uskutečnila v roce 2010.

Autor: Jiří Šidliak

27.2.2012 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

Vybete si svůj vůz

Citroën C3
Volkswagen Up
Škoda Rapid
Škoda Citigo

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Prezident Miloš Zeman se ve druhém dni návštěvy Jihomoravského kraje zastavil na Hodonínsku. V Jihomoravské armaturce se setkal s vedením firmy a zaměstnanci.
AKTUALIZUJEME / AKTUALIZOVÁNO
28

Prezident Zeman dostal v Hodoníně lavičku. Doufám, že mě přežije, řekl

Německá policie
AKTUALIZUJEME
37

V Německu zadrželi Syřana kvůli plánování teroristického útoku

AKTUALIZUJEME / AUTOMIX.CZ

Drahý policejní sporťák BMW měl nehodu. V autě seděl prezidentův protokolář

Jsou to teprve necelé tři týdny, co dopravní policisté převzali do služby hybridní supersport BMW i8. Auto ale vydrželo jen chvíli, už je nabourané.

VIDEO: Autobus začal prudce brzdit, střetu zabránit nešlo. Vše zachytily kamery

Další případ nebezpečného vybržďování vyšetřuje policie. Drama se odehrálo v těchto dnech v Ostravě, konkrétně v Místecké ulici. Motorista sedící za volantem osobního vozu Škoda Fabie měl podle informací policie ohrozit autobus, v němž cestovalo deset až patnáct lidí.

Pro dvouleté děti je pobyt ve školkách problematický, varuje psycholog

Umisťování dvouletých dětí do mateřských škol bude vždy problematické a z hlediska jejich vývoje nevhodné. Prohlásil to psycholog Václav Mertin. Školka jako instituce podle něj nemůže nahradit rodinné prostředí, které děti ve dvou letech potřebují. Pokud už rodiče musí dítě do školky dát, neměli by ho tam nechávat celý den, řekl.

Vznikne nový superregulátor v Ostravě? Nápad vzbuzuje rozpaky

Vláda si stále pohrává s myšlenkou sjednocení všech regulačních úřadů do jednoho. Návrh, podle kterého v roce 2023 vznikne Národní regulační úřad, mají nyní na stole dotčená ministerstva. Šéfka Energetického regulačního úřadu (ERÚ) Alena Vitásková přišla s nápadem, aby bylo sídlo nového superregulátora v Ostravě.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies