Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Dopravní fond má být chudší o 25 miliard

BRNO - Méně dálnic či železnic se postaví v příštích letech z prostředků Státního fondu dopravní infratstruktury. V dalších třech letech má mít totiž skoro o 25 miliard nižší rozpočet než letos.

8.8.2007
SDÍLEJ:

Ilustační fotoFoto: DENÍK/Archiv

A je to také výrazně méně, než je potřeba na výstavbu silnic, železnic či vodních cest.

Vyplývá to z návrhu rozpočtu fondu na příští rok a výhledu na roky 2009 a 2010, který má deník Aktuálně.cz k dispozici. Návrh rozpočtu fondu má dostat ke schválení vláda do konce srpna.

Krátilo se všude

Peníze určené na výstavbu a opravy silnic, železnic i vodních cest se výrazně krátily, nakonec by fond měl v letech 2008 až 2010 utratit ročně 45 milionů korun.

"Požadavky na finanční prostředky pro rok 2008 jenom pro investice dosahovaly 100 miliard korun. Po prvním projednání, kdy došlo k výrazné redukci požadavků, byly 47 miliard," uvádí se v předkládací zprávě k návrhu rozpočtu.

Fond tak musel škrtat u většiny z více než sedmi set požadavků na peníze na výstavbu silnic, železnic, opravy mostů nebo výstavbu přístavů. A na asi stovku akcí nakonec nezbyly peníze žádné.

Peněz potřebných na výstavbů obchvatů se tak v příštím roce nedočká například Vysoké Mýto, Velká Bíteš nebo Jaroměř.

A naopak nejvíc peněz má v příštím roce jít na stavby obchvatu Prahy, silnic na severu Moravy a další prodloužení a rozšíření dálnice D1.

Sever Moravy vítězí

Především sever Moravy se tak má dočkat dalších miliard korun, a to především do dálnice D47 od Lipníka přes Ostravu až k polským hranicím.

Právě úsek z Ostravy do Bohumína k polským hranicím označili experti v deníku Aktuálně.cz za zbytečnou stavbu. Fond přitom počítá s tím, že do úseků D47 z Ostravy k polským hranicím utratí v příštím roce stovky milionů korun, jenom za úsek Bohumín státní hranice to bude 278 milionů korun.

Další stovky milionů korun v příštím roce spolkne na severu Moravy výstavba u úpravy rychlostní komunikace R48 a silnice vedoucí přes Jablůnkov na Slovensko. Tyto silnice totiž bude využívat především automobilka Hyundai vyrábějící v Nošovicích a její dodavatelé.

Vláda rozhodne

Plány ještě může změnit ministerstvo dopravy a vláda. V srpnu má vláda totiž od ministra dopravy dostat také závazný plán stavby dalších dálnic.

A bude záležet také na tom, na které stavby se podaří získat peníze z fondů Evropské unie. Fond počítá s tím, že na spolufinancování výstavby infrastruktury z penězž EU bude mít v příštím roce 32,3 miliardy korun, z toho 29,8 na výstavby infrastruktury ve vlastnictví státu, zbytek pak pro kraje.

Nejvíc peněz z unijních fondů by v příštím roce mělo jít na úsek spojující dálnici D1 a Vestec a také na pokračování výstavby D1 z Kroměříže.

V České republice je v současné době ve výstavbě 330 kilometrů komunikací, z toho 107 kilometrů dálnic. Celková hodnota projektů je 120 miliard korun.

Letošní rozpočet fondu je necelých 60 miliard. Vláda jej ale ještě mimořádně navýšila o dalších deset miliard z rezerv ostatních resortů.

8.8.2007 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Pohřešované dívky
AKTUALIZOVÁNO

Policie díky všímavým lidem našla obě zmizelá děvčátka

Slávistický kotel
7

Cizinci v Česku? Sparta je v klidu, Slavia má problém

Ceny chat a chalup vystřelily vzhůru. Za rok se zvýšily o téměř 200 tisíc korun

/INTERAKTIVNÍ INFOGRAFIKA/ Domek se zahradou vhodný k rekreaci seženete v průměru za 1,3 milionu korun.

Andrzej Duda podepsal jeden ze sporných zákonů polské soudní reformy

Polský prezident Andrzej Duda podepsal zbývající z trojice nedávno parlamentem schválených zákonů, které jsou součástí reformy polské justice. Tu kritizovala Evropská unie i domácí opozice.

Pohledem Stanislava Šulce: Oč jde v Polsku

V souvislosti s Polskem se v posledních dnech vypráví několik příběhů. Jeden vykresluje skvělou hrdou zemi, která si dělá doma pořádek a zlá Evropská unie jí při tom hází byrokratické klacky pod nohy. A v ulicích stojí desítky tisíc lidí, kteří vládní stranu Právo a spravedlnost (PiS) nevolili, tedy jsou menšinou populace a sice můžou demonstrovat, ale jejich požadavky jsou tak nějak nepodstatné.

Německé automobilky soupeřily jen naoko, hrozí jim miliardové pokuty

Místo větších nádrží adBlue na močovinu, která částečně eliminuje škodliviny vycházející z dieselových motorů, se němečtí výrobci soustředili na to, aby jejich auta měla větší zavazadlový prostor pro golfové hole zákazníků nebo více místa pro hi-fi aparatury. Jak se ukazuje, na obalamucení kontrol emisí nebo v logistice a nákupu surovin tajně spolupracovaly značky, které si na první pohled na trhu nelítostně konkurují. A to po dlouhou dobu, už od začátku 90. let minulého století.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení