Auta na elektřinu už mají v Plzni kde tankovat

Je to zvláštní autíčko. Když do něj vlezete, neuvidíte na první pohled nic mimořádného. Má běžnou palubní desku, klíče k zapalování, dokonce i dvířka k ´nádrži´ najdete. Jen prostor na motor je nějaký menší. Elektromobil prostě není na první pohled nijak jiný než ostatní auta. Přesto zatím zůstává exotem, v porovnání s auty na benzin, naftu nebo plyn je stále popelkou.

V následujících letech se to může v Plzni změnit. Přispět k tomu má první mimopražská dobíjecí stanice, která se včera slavnostně otevřela v garážích obchodního domu Plaza. Energetická společnost ČEZ tak otevřela od prosince minulého roku už jedenáctou stanici v republice.

I ta plzeňská má vylepšit komfort pro řidiče elektromobilů. Stačí zajet do prvního patra parkovacího domu, zapojit kabel – a jít nakupovat nebo třeba zajít do kina. Dobití totiž trvá několik hodin. To je vlastně první neduh, který elektromobily diskvalifikuje. „Proto dává smysl umisťovat stanice na podobných místech. Na čerpacích stanicích by člověk prostě nemohl takovou dobu čekat. O tom lze uvažovat v případě dobití baterií za 20 minut,“ zmiňuje Tomáš Chmelík z firmy ČEZ. Takové době se dokážou přiblížit až stanice tzv. rychlého dobíjení, které ČEZ teprve připravuje.

Stanice v Plaze je schopna dobíjet současně dva elektromobily. Stačí vyndat z kufru kabel, jeden konec zapojit do zásuvky v autě, druhý do ´dobíječky´.

Stanice nabízí dva typy koncovky. „Mennekes je specifická zásuvka, která lze využít pro více výkonů, představuje tedy univerzálnější typ konektoru. Navíc se po připojení ´uzamkne´ a bez autorizace nelze odpojit,“ vysvětluje Chmelík. Druhý typ zásuvky Schuko je na stejném principu jako v domácnosti (tedy 16 A a 230 V). Starý typ konektoru není ale uzamykatelný. I tak si řidič elektrovozítka může v klidu odskočit do obchodního domu. „Zásuvka je krytá dvířky, které se po zapojení do zásuvky uzamknou,“ připomíná manažer útvaru rychlé technologie.

Dobíjení jen s čipem a na smlouvu

Kdo chce ale stanici využít, musí mít s ČEZem smlouvu. Až na jejím základě totiž zákazník dostane čip, kterým dobíjecí automat ovládá. Řidič pak může neomezeně a bezplatně dobíjet u všech stanic. „Poplatek pro letošní rok je 100 korun, pro příští rok to bude 150 korun,“ láká Chmelík. Cílem společnosti ČEZ je 150 stanic v republice.

Na první pohled levný provoz elektromobilu kazí především vstupní náklady při koupi auta. Citroën C-Zero, Peugeot iOn nebo Mitsubishi iMiEV se prodávají za tři čtvrtě milionu korun, zatímco maloobsahová palivová auta vyjdou na třetinu. „Věříme, že se cena sníží a během pěti šesti let bude porovnání ve spojitosti s náklady na jízdu zajímavější,“ věří Chmelík.

Stálým problémem je také malá dojezdová vzdálenost, která se pohybuje při plně nabitých bateriích kolem stovky kilometrů. „Elektromobil má zatím městský charakter,“ uvědomuje si Chmelík. Po republice jezdí v současnosti asi 300 elektromobilů, během čtyř let by energetický kolos chtěl tento typ vozidel počítat na tisíce.