VYBERTE SI REGION

Embéčko slaví padesátiny. Limitované verze dnes stojí i půl milionu

Praha, Loužnice /INFOGRAFIKA/ – Říkají mu XO a děti se v něm vozí za odměnu. Třeba za jedničku ve škole. Rodina Tilerových 
z Jablonecka je příkladem lidí, kteří svého veterána zbožňují. Červenou Škodu 1000 MBX si tatínek Libor pořídil před jedenácti lety.

20.3.2014 4
SDÍLEJ:
Fotogalerie
10 fotografií
Škoda 1000 MB.

Škoda 1000 MB.Foto: Škoda Auto.

„Tisícovkou jsem jezdil už coby mimino, rodiče měli bleděmodrou. To auto je moje srdcová záležitost. Takže když jsem se před lety rozhodl pořídit si veterána, bylo jasné, 
o jakou značku půjde," popisuje. Památné bleděmodré embéčko ve čtyřdveřové verzi se mu ale sehnat nepodařilo. „Možná je to dobře. Protože díky tomu jsem se začal poohlížet jinde a dostalo se mi nabídky od Plzně. Šlo o model MBX, tedy dvoudveřovou verzi tohoto automobilu. Je jasné, že jsem kývl," popisuje Libor Tiler, který je členem Veteran Car Clubu Nisa Liberec i MBX clubu v Mladé Boleslavi. A vysvětluje proč – jde totiž o verzi, kterých se vyrobilo podstatně méně než běžných tisícovek. Zatímco čtyřdveřových verzí bylo vyrobeno zhruba 450 tisíc, dvoudveřových jen 1403.

Na českých silnicích se červená XO může potkat s 16 tisíci embéček. Ještě v 90. letech jich u nás jezdilo mnohonásobně více, jenže se v roce 1999 zavedlo povinné smluvní pojištění a s ním se z registru vyškrtlo přes 160 tisíc těchto vozů. Oblíbené jsou především mezi sběrateli. Prodávají se od třiceti tisíc, zrenovované vozidlo nebo limitované kupé MBX ale stojí i půl milionu.

Desetiletý vývoj

Na vývoji „levného a spolehlivého automobilu", jak bylo auto prezentováno, se 
v Mladé Boleslavi pracovalo deset let. Během toho vzniklo několik prototypů, které kombinovaly různé umístění motoru i pohonu. Nakonec zvítězila revoluční varianta s motorem vzadu a pohonem zadních kol. Také proto, že jeho výroba vyšla nejlevněji a navíc k ní nebylo potřeba žádných zahraničních součástek.

Nová škodovka se vyráběla další čtyři roky, každý ročník se v detailech trochu lišil. Kromě běžného provedení Standard se prodávalo také provedení de Luxe a v malém množství verze MBL, MBX a MBG. Kromě toho existovaly i sportovní modely pro rallye.

Jízda veteránem je zážitkem pro řidiče i spolujezdce. „Je to úplně něco jiného, než jezdit s novými auty. Všechno je manuální – brzda, volant. Člověk má kontakt se silnicí. Je to taková chlapská radost," přiznává Libor Tiler. Dodává, že startuje, jakmile je pěkné počasí. Na výlet, k babičce nebo s dětmi do školy.

Z embéček se postupně stala Škoda 100 a později Škoda 105 a 120. Velkou změnou byl až Favorit, který se začal prodávat v roce 1987. Po revoluci byl o něj velký zájem také v zahraničí.

Embéčko slaví padesátiny

Autor: Redakce

20.3.2014 VSTUP DO DISKUSE 4
SDÍLEJ:
Mrazy v letošní zimě ještě zdaleka neskončily.
AKTUALIZOVÁNO
7

Česko svírá silný mráz. Noční teploty klesnou až k minus 20 stupňům

Ministr životního prostředí Richard Brabec.
1 14

Brabec: Senát odhlasoval ničivé změny. Byl by to konec národních parků v Česku

Lada chystá novou generaci legendární Nivy. Zůstane klasickým teréňákem?

Ruská terénní ikona pomalu spěje ke konci svého života. Podle nových zpráv bychom se totiž mohli zanedlouho dočkat zcela nové generace. Po více než 40 letech.

Šok. Brazilská policie našla spálené tělo zpěvačky hitu Lambada

Brazilská policie dnes objevila tělo zpěvačky Loalwy Brazové, známé díky hitu Lambada. Informovala o tom televizní stanice G1 s odvoláním na vyšetřovatele, podle nichž Brazovou zřejmě zavraždila skupina neznámých mužů. Lambada si získala celosvětovou popularitu na přelomu 80. a 90. let.

AKTUALIZOVÁNO

V zasypaném hotelu našli italští záchranáři už čtyři mrtvé

Už čtyři mrtvé nalezli dnes záchranáři v italském hotelu Rigopiano na úpatí pohoří Gran Sasso, který zasypala lavina stržená středečním zemětřesením. Tři těla se podařilo vyprostit, čtvrté zůstává v troskách, informovala s odvoláním na policii agentura ANSA. Zkázu přežili nejméně dva lidé.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies