Letiště nabídne 17 tisíc nových pracovních míst

Za vším stojí stavba nové paralelní dráhy v Ruzyni. Práce mají být zahájeny v roce 2012 a v roce 2014 by měla být dráha uvedena do provozu. Postupně má letiště nabídnout do roku 2020 celkem 17 tisíc nových pracovních míst. Alespoň to vyplývá z analýzy, kterou pro Letiště Praha vypracovali renomovaní ekonomové, kteří pracovali i pro vládní NERV.

Nový impulz pro ekonomiku

„Realizace nové dráhy na pražském letišti pozitivně ovlivní ekonomiku nejen Prahy a Středočeského kraje, ale také celé České republiky. V letech 2012 až 2020 tento projekt přinese 17 tisíc pracovních příležitostí a navýší hrubý domácí produkt o 126 miliard korun,“ potvrdil Tomáš Sedláček, jeden z autorů analýzy. S ním spolupracovali ještě Petr Zahradník a Jan Jedlička.

Samotná společnost Letiště Praha má v současné době zhruba 2300 zaměstnanců, po dokončení stavby paralelní dráhy má jejich počet stoupat až na čtyři tisíce. Zmíněných 17 tisíc zaměstnanců bude ze všech sfér, které budou na letiště nějakým způsobem napojena a budou postupně navyšovat počet svých pracovníků.

„Nové pracovní příležitosti vzniknou ve stavebních firmách a u jejích dodavatelů, v návazných výrobách a ve službách a po spuštění ranveje také přímo na Letišti Praha,“ pokračoval Sedláček.

Jenom ve Středočeském kraji vznikne 5900 nových míst, více než čtyři tisíce pak v Praze. Ekonomický model rovněž ukázal, že v roce 2020 veřejné rozpočty ušetří díky novým pracovním příležitostem téměř dvě miliardy korun na výplatě dávek v nezaměstnanosti.

Klíčová stavba

Pro Letiště Praha je stavba nové dráhy klíčová především z kapacitních důvodů. „Již nyní máme ve špičkových časech kapacitu dráhového systému naprosto naplněnou. A pokud bychom situaci neřešili, již v roce 2014 nebudeme schopni nabídnout aerolinkám vhodné odletové časy,“ uvedl Miroslav Dvořák, generální ředitel a předseda představenstva Letiště Praha.

V roce 2008 letiště odbavilo 12,63 milionu cestujících. Cestující mají v nadcházející letní letové sezoně k dispozici nabídku 50 leteckých společností spojujících Prahu přímou linkou se 125 destinacemi po celém světě.

„I v době finanční krize je stavba nové letištní dráhy dlouhodobě dobrou investicí. Trend je jasný a letecká doprava bude i nadále na vzestupu,“ doplnil Petr Zahradník. Navíc podle mluvčí Letiště Praha Evy Krejčí je zvětšování kapacit letišť evropským trendem. „Pokud bychom novou dráhu nepostavili, dopravci by začali hledat jiné lokality a Praze by se pak vyhýbali,“ uzavřela.

Odpůrci nové dráhy asi neuspějí

To, že přípravy pokračují a letiště bude postaveno, je špatná zpráva hlavně pro tisíce odpůrců paralelní dráhy, kteří se sdružují pod několika občanskými sdruženími. Tito lidé se totiž velmi obávají negativních dopadů stavby nové dráhy, zejména hlučnosti.

„Dráha umožní další rozvoj letiště a bude představovat hlukovou zátěž pro statisíce Pražanů. Praha je přitom již dnes nejpostiženějším regionem a nadlimitní hlukovou zátěží je ohroženo zhruba 50 procent Pražanů,“ argumentuje v jedné z tiskových zpráv pražská Strana zelených. Podle odpůrců chybí například stanovení limitů pro počet nočních letů a podobně. Proti jsou občané z dotčených oblastí Suchdola, Nebušic či Hostivic.

Naopak stavbu podporuje například sdružení Ticho nad Prahou. „Oproti nám je odpůrců stavby jen hrstka,“ řekl předseda zmíněného sdružení Pavel Skramlík s tím, že jen z Prahy 13 a 17 stavbu uvítá zhruba 90 tisíc obyvatel.