VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Kraje nechtějí sponzorovat nové vagony

Praha - Zastavíme další chátrání lokomotiv a vagonů, potřebujeme ale více peněž od krajů iministerstva dopravy. Stakovým plánem se na začátku února vytasilo nové vedení Českých drah (ČD).

23.2.2008
SDÍLEJ:

Ilustrační foto.Foto: DENÍK/Jan Jelínek

Ani ne měsíc poté je však zřejmé, že cesta kmodernějším vagónům a lokomotivám bude ještě složitější, než se mohlo novému managementu zdát. Miliardy na jejich nákup chtějí dráhy získat hlavně zvyšších dotací od ministerstva dopravy, které objednává rychlíky, a zpeněz od krajů, které si objednávají regionální spoje.

Jenže zatímco ministr dopravy Aleš Řebíček už dal najevo, že by peníze navíc mohl poskytnout, kraje se podle očekávání staví proti. „Pokud budou chtít více peněz, tak by měli začít uministra dopravy, protože kraje jsou na hranici toho, co můžou dávat,“ řekl Deníku hejtman Vysočiny Miloš Vystrčil. Podobný názor jako on přitom mají idalší šéfové krajských samospráv. „My jsme každý rok dali oněco víc peněz, ale vždycky se hledal kompromis mezi možnostmi kraje a monopolním dopravcem,“ dodal hejtman Středočeského kraje Petr Bendl.

Uzavírání smluv na provozování regionální doprovázely problémy už letos, pro příští rok by si ovšem dráhy podle plánů nového managementu mohly říci až ojednou tak velkou částku peněz za provoz vlaků. Dráhy by se „na oplátku“ zaručily, že do provozu nasadí moderní vlaky. „Chceme vysvětlit politikům a regionálním politikům, že jestli chtějí mít kvalitní dopravu musí do ní investovat,“ řekl Deníku nový šéf ČD Petr Žaluda.

Podfinancování

Železniční doprava je podle něj vČesku dlouhodobě podfinancována, což vyplývá ive srovnání sokolními státy. Úhrada prokazatelné ztráty na jeden vlakový kilometr je unás jen 62korun, zatímco na Slovensku a Maďarsku je to vpřepočtu 124, respektive 136korun.

Nákup nových lokomotiv a vagónů přitom není žádnou levnou záležitostí. Průměrná cena lokomotivy je 100milionů korun a obyčejný nový vagon přijde na 30milionů. Dráhy nyní disponují zhruba tisícovkou lokomotiv a čtyřmi tisícovkami vagonů, jejich průměrné stáří osciluje mezi dvaceti a třiceti roky. Aby se podařilo alespoň zastavit stárnutí vozového parku, ročně by dráhy potřebovaly 20miliard korun. Pro letošek však mají kdispozici jen 3,5miliardy korun.

„Každá miliarda, kterou získáme navíc, půjde na investice, budeme ale spořit peníze iusebe,“ slíbil Žaluda. Ještě vprůběhu jara by se nové vedení ČD mělo postupně setkat se všemi hejtmany, aby jim svůj plán na omlazení vozového parku představilo.

Velký rozhovor se novým generálním ředitelem ČD Petrem Žaludou přinese pondělníDeník.

Autor: Jan Klička

23.2.2008 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:
David Rath.
11

Soud zamítl Rathovu žalobu kvůli nákladům spojených s vazbou

Americká letadlová loď Carl Vinson
7 27

Američané jsou v Koreji zatím bezzubí. Nesestřelí balistické střely KLDR

Na Ruzyni zpřísňují bezpečnostní opatření. Kufr vám budou moci otevřít i násilím

/VIDEO/ Cestující na Letišti Václava Havla by měli od letošního května počítat s mnohem častějšími kontrolami svých zavazadel. Důvod? Nově budou moci pracovníci bezpečnostní kontroly otevřít tašku i namátkově kvůli hledání výbušnin nebo stopách po nich. Může tak dojít i ke kontrole zavazadla, které nic podezřelého neveze.

Létající auta? Za tři roky, slibuje Uber

Na včerejší tiskové konferenci společnosti Uber byly představeny futuristické plány na zprovoznění létajících taxi. Šéf Uberu Jeff Holden nastínil, že půjde o malé letadlo vyvíjené spolu s dalšími inovačními společnostmi.

Penta pokračuje v zahraničních akvizicích. Podle Dospivy není na prodej

Finanční skupina Penta miliardáře Marka Dospivy hodlá i letos pokračovat v zahraničních akvizicích, do nichž se pustila v loňském roce. Celková aktivita firem, které má skupina v portfoliu, se loni zvýšila meziročně o 21 procent, zisk skupiny o čtvrtinu. Podle Dospivy není Penta na prodej.

Obchody musí stáhnout německé pudinky, mohou mít v sobě kov

Státní veterinární správa nařídila stáhnout z prodeje pudinkové dezerty od německého výrobce Neuburger Milchwerke GmbH & Co. Německé dozorové orgány informovaly prostřednictvím systému rychlého varování RASFF ostatní členské země o přítomnosti kovového úlomku v balení dezertu.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies