VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Opel: od šicího stroje k automobilu

BERLÍN - Na světě neexistuje mnoho automobilek, které se mohou pochlubit více než stoletou tradicí nepřetržité výroby vozů. Jednou z takových firem je německý Opel.

6.5.2007
SDÍLEJ:

Ilustrační foto.Foto: REUTERS/Thierry Roge

Od narození Adama Opela, zakladatele společnosti, uplyne 9. května 170 let. Přestože první vůz vyjel z továrny v hessenském Rüsselsheimu až po jeho smrti, je jméno Adam Opel neodmyslitelně spjato s počátky automobilismu v Německu.

Ačkoliv je dnes značka Opel jednoznačně spojována s výrobou automobilů, počáteční sortiment by asi většinu majitelů vozů s bleskem na kapotě překvapil. Adam Opel se vyučil zámečníkem v dílně svého otce, a jak bylo tehdy zvykem, vydal se na zkušenou do světa. Cesta ho zavedla do Paříže, kde získal práci v továrně na šicí stroje. Ty jej svojí složitostí a přesností fascinovaly natolik, že po návratu do Německa založil roku 1862 v bývalém kravském chlévě továrnu na jejich výrobu.

Po dvaadvaceti letech od založení společnosti, která dodnes nese jeho jméno, se Adam Opel do Paříže vrátil, a ani tentokrát jej francouzská metropole nepropustila bez inspirace k novému podnikání. V Paříži totiž poprvé uviděl bicykl. Krátce poté přibírá Opel k šicím strojům právě i výrobu kol. Nejprve velocipedy stavěl z dovezených součástek, posléze přešel na jízdní kola vlastní konstrukce. A továrna prosperovala. Když Adam Opel v září 1895 zemřel, patřila jeho firma k největším evropským výrobcům šicích strojů a ročně vyráběla kolem dvou tisícovek jízdních kol.

Po smrti Adama Opela se řízení podniku ujala jeho manželka a synové. Prodej kol však kvůli ochabujícímu zájmu zákazníků upadal a bylo jasné, že rodinnou firmu může před úpadkem zachránit jen změna výrobního programu. Bratři Opelové vsadili na tehdejší novinku - automobil. Zkonstruovat tak složitý stroj vlastními silami si však zpočátku netroufli, a tak v lednu 1899 uzavřeli smlouvu s Friedrichem Lutzmannem, na jejímž základě začali vyrábět vůz podle Lutzmannova vzoru. Společnost Opel se díky tomu může pyšnit titulem druhé nejstarší stále fungující německé automobilky.

Spolupráce s Lutzmannem však nepřinesla očekávaný úspěch, a tak byla po pouhých dvou letech ukončena. Stejně rychle skončila i následná kooperace s francouzskou firmou Darracq. V té době však měli Opelové s výrobou automobilů již dostatek zkušeností a mohli se pustit do samostatné produkce.

První vůz vlastní konstrukce představila firma Opel veřejnosti na podzim roku 1902. Pouhé čtyři roky poté vyrobila automobilka svůj tisící vůz a otevřela pobočku v Berlíně.

Firma se nesoustředila pouze na konstrukci vozů, ale snažila se také o nalezení co možná nejefektivnějšího způsobu jejich výroby. Inspirací se jí staly americké automobilky. Po jejich vzoru Opel nejprve zavedl systém výroby, který umožňoval snadné sestavení vozu z předem připravených dílů. V roce 1924 byl v rüsselsheimské továrně zaveden pásový způsob produkce.

Slibně rozjeté podnikání však ohrožovala hospodářská nestabilita tehdejšího Německa. V březnu 1929 se proto bratři Opelové dohodli s americkou společností General Motors na prodeji většinového podílu. Opel následně chytil druhý dech a v polovině třicátých let jako první německá automobilka překročil hranici 100.000 vyrobených vozů ročně. V předvečer druhé světové války vyráběl Opel více vozů než kterákoliv jiná evropská automobilka.

Druhá světová válka poznamenala i výrobu v Opelových továrnách. Poválečná hospodářská konjunktura Spolkové republiky Německo však firmě pomohla postavit se opět na nohy. Podle údajů za letošní první čtvrtletí prodala skupina Opel/Vauxhall v Evropě 428.787 vozů, což představovalo bezmála 80 procent evropských prodejů mateřského koncernu General Motors.

6.5.2007 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

S novým rokem se opět mírně upravují pravidla pro přiznání důchodu: rozhoduje nejen dosažení zákonem stanoveného věku, ale rovněž doba pojištění.

Co je dobré stihnout, než odejdete do důchodu

Divadlo Bez zábradlí. Ilustrační fotografie.
16

Kavárna divadla, kde hraje žena Stropnického, nemá EET. Prý nemusí

Mládek nevydržel, Sobotka ho odvolal. Na tahu je Zeman

/ANALÝZA/ - Volby se nevyhrávají díky potlesku velkých firem, ale díky lidem, kteří vhazují hlasovací lístek do urny. Většinou to dělají na základě svých zkušeností – u lékaře, ve škole, při pohledu na výplatní pásku nebo na účet od mobilního operátora. A právě ten je nepřiměřeně vysoký celé tři roky, kdy vedl ministerstvo průmyslu a obchodu Jan Mládek (ČSSD).

Čeští vojáci měli konflikt s policií v Litvě

Pětice českých vojáků, kteří jsou na tříměsíčním cvičení v Litvě, měli v noci na neděli incident s policií v přístavu Klaipeda. Vojáci byli údajně opilí a dožadovali se vstupu do nočního klubu. Informoval o tom server iHned.cz s odvoláním na litevskou policii a ruská a litevská média.

Migranti pronikli na španělské území. Překonali šestimetrový plot

Na 360 migrantů dnes časně ráno proniklo z Maroka přes vysoký hraniční plot do španělské severoafrické enklávy Ceuta. Jde o druhý masový případ za posledních několik dnů. V pátek se takto dostalo na španělské území kolem 500 lidí.

EET? Prázdné výlohy a strach

Po restauracích, barech a hotelech, které už mají za sebou skoro tři měsíce zkušeností, míří elektronická evidence tržeb (EET) do dalších provozoven. Od začátku letošního března čeká živnostníky podnikající v maloobchodě i velkoobchodě. Někteří jsou už teď dokonale připraveni, jiní podlehli strachu a s podnikáním raději končí.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies