VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Budějovice zrychlí MHD, ale řidiče vyženou ze Sadů

České Budějovice – Už za pár měsíců chce budějovická radnice spustit zásadní dopravní změnu. V ulici Na Sadech a v Husově ulici začne fungovat preferenční pruh pro MHD. Zároveň to ale bude znamenat omezení pro osobní auta a podle některých názorů pak jde jen o to, jak dostat auta z centra.

22.3.2013 2
SDÍLEJ:

Ilustrační fotoFoto: Václav Pancer

Informační kampaň k novinkám chce radnice odstartovat v polovině dubna v rámci výstavy Mobil salon. Podle náměstkyně primátora Ivany Popelové půjde hlavně o to, aby lidé pochopili změnu jako přínos pro dopravně přetížené centrum města. Na Sadech denně projede ve vozech MHD 35 500 pasažérů. Osobních automobilů zde projede denně 24 500. „Většinou jede v jednom autě jeden řidič," upozorňuje Ivana Popelová a naznačuje tak, který druh dopravy by měl mít podle plánu radnice zaslouženou přednost.

Náměstkyně primátora dodává, že podle propočtů specialistů by ze Sadů měla zmizet asi jedna třetina aut. „Chceme omezit tranzitní průjezd ulicí Na Sadech," doplňuje k záměru radnice Ivana Popelová. Dopravní podnik si od koridoru slibuje hlavně dodržování časového harmonogramu. Jízda linky číslo 3 z Máje na nádraží by tedy měla činit skutečně 19 minut a ne až 30, jak se někdy ve špičce děje.

Zaznívají ale také pochyby. Například nezařazený zastupitel Stanislav Rataj tvrdí, že efekt nových opatření bude minimálně sporný.

Mezi viditelné změny bude také patřit nový semafor na přechodu u budějovického výstaviště, upravené zastávky a preferenční pruh pro vozy MHD. To jsou změny, které souvisí s plánovaným zřízením koridoru pro MHD, který spojí sídliště a nádraží.

Na druhou stranu ale chystané změny zakáží řidičům například jet z ulice Na Sadech přes Mariánské náměstí do Husovy třídy. Nebo odbočovat z ulice Na Sadech doleva do Rudolfovské třídy.

Objevují se proto i pochyby, jaký dopad nakonec plán radnice bude mít. Má je například zastupitel Stanislav Rataj. „Nějaké tři, čtyři minuty rychlejší jízdy MHD nevyváží problémy v centru, které to způsobí," domnívá se Stanislav Rataj a dodává, že současný plán je jen účelovým řešením a způsobem, jak dostat auta z centra ven. „Nebude to mít skutečný efekt. Na to, aby doprava byla plynulá nejsou objízdné trasy. U Perly a jinde to bude zacpané a všichni najezdí oproti nynějšku jen spoustu kilometrů navíc a přenesou problémy do dalších částí centra Budějovic," říká Stanislav Rataj.

Výhrady má i člen dopravní komise rady města David Lataj. „Idea je to dobrá, ale řeší se jen jedna část města. Chybí vyšší koncepce," myslí si David Lataj a připojuje, že všechny podkladové studie dělala jen jedna firma a chybí oponentní studie.

Celkově Lataj ke koridoru zdůrazňuje, že preference má smysl tehdy, když  se autobus dostane pruhem až ke křižovatce. A to bohužel pro celou trasu koridoru z Máje na nádraží platit nebude.

Stavební a jiné úpravy pro koridor by měly být hotové v ideálním případě do konce prázdnin 
a vyžádají si 15 milionů korun. Zhruba čtvrtinu zaplatí kraj a dopravní podnik, zbytek radnice.

Ta si od změn slibuje větší atraktivitu MHD pro veřejnost. „Bude to výhoda pro ty, kteří jezdí MHD," říká náměstkyně primátora Ivana Popelová. Ohledně kritiků záměru dodává, že centrum města není nafukovací a že záleží na tom, z jakého úhlu pohledu se na věc kdo dívá.

Podle Radka Filipa, vedoucího oddělení organizace a řízení dopravy v českobudějovickém dopravním podniku, bude mít chystaný koridor největší efekt pro linky jedoucí v celém úseku mezi nádražím a sídlištěm Máj přes centrum města, tedy zejména čísla 1, 3 a 21.
„Cílem koridoru je, aby se i v dopravní špičce dodržoval jízdní řád a nevznikala zpoždění," říká Radek Filip. Například u linky 3 z Máje 
k nádraží to má znamenat, že cesta bude opravdu trvat 19 minut. „Když to převedeme na průměrnou cestovní rychlost, vychází nám 18 km/h a to je dobrá hodnota v porovnání s jinými městy. Dnešní stav je takový, že uvedená cesta běžně zabere 30 minut a průměrná rychlost klesne 
na 11 km/h," upozorňuje Radek Filip s tím, že reálné zkrácení doby jízdy ve špičce oproti současnému stavu může tedy činit přibližně 30%.

Další změny v dopravě, související s MHD, se chystají příští rok v Žižkově ulici 
a u nádraží.

Autor: Edwin Otta

22.3.2013 VSTUP DO DISKUSE 2
SDÍLEJ:
Komerční banka

Přechod k jiné bance bude od března snazší

Ilustrační foto.
6

Cukrárna Šárka v Michálkovicích končí, hlavním důvodem je EET

Nemocnice se propadají do dluhů. Bez injekcí z krajů by neměly na provoz

/INFOGRAFIKA/ Nemocnice jsou na tom stále hůř, přestože účty pojišťoven bobtnají – jen za poslední dva roky se jejich přebytky navýšily o 11,5 miliardy korun. Kde je problém? Experti tvrdí, že je české zdravotnictví špatně nastaveno.

Filipínští islamisté sťali uneseného Němce, nedostali výkupné

Filipínská teroristická skupina Abu Sayyafa zavraždila sedmdesátiletého německého rukojmího, což ukazuje dnes zveřejněný videozáznam činu. Smrt svého občana potvrdila a odsoudila vláda v Berlíně. Filipíny označily zločin za barbarský. Muže radikální islamistická organizace unesla loni v listopadu, když se plavil kolem jednoho z ostrovů na jihozápadě Filipín. Jeho devětapadesátiletá partnerka přišla o život už při únosu.

Národní galerie má novou ostrahu. V úterý už bude přístupná expozice

Národní galerie (NG) v Praze dnes uzavřela novou smlouvu o ostraze svých šesti objektů i uměleckých děl se společnostmi G4S a Indus. "Noví dodavatelé od úterý 28. února, kdy se výstavní prostory Národní galerie znovu otevřou pro návštěvníky, zajistí kompletní služby," uvedla NG na webu. Své objekty NG o víkendu uzavřela kvůli sporům s bezpečnostní agenturou ABAS IPS Management.

Student z Brna vymyslel jedinečný výpočet. Dostal cenu Wernera von Siemense

Už jako středoškolák chodil občas o prázdninách vypomáhat do Ústavu přístrojové techniky Akademie věd. „Hrozně mě to bavilo. Tak jsem u toho pak už zůstal," vzpomíná pětadvacetiletý Tomáš Pikálek. Jeho diplomové práci letos v únoru udělila porota prestižní cenu Wernera von Siemense pro mladé talentované vědce.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies