VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Trolejbusy mají příliš silné brzdy, stěžují si řidiči. Bojí se o cestující

Brno – Za téměř čtyři sta milionů korun nakoupil brněnský dopravní podnik nové trolejbusy od plzeňské Škody Transportation. Od začátku července začaly trolejbusy značky Tr 31 jezdit především na lince pětadvacet a šestadvacet. Řidiči si ale stěžují, že vozy příliš silně brzdí. Podle informací Brněnského deníku Rovnost se bojí, že kvůli špatně seřízeným brzdám jsou cestující ohroženi.

6.1.2016
SDÍLEJ:

Problémový troljebus Tr 31.Foto: DENÍK/Lubomír Stehlík

Na problematické brzdy červeno-bílo-černých vozů upozornil redakci řidič trolejbusu, který s novými vozy po Brně jezdí. „Nestěžuji si pouze já, ale téměř šedesát řidičů, kteří nové trolejbusy řídí," svěřil se.

Brzdy nových trolejbusů ze Škody jsou totiž příliš citlivé na sešlápnutí nohou. „U všech trolejbusů jsme byli zvyklí na stejně seřízené brzdy. U nových kloubových jedenatřicítek ale brzdy reagují dřív. Proto při brzdění trolejbus velmi silně cukne," doplnil.

Další řidič se pod zárukou anonymity přiznal, že se někdy vyhýbá brzdění na poslední chvíli při naskočení červené barvy na semaforu. „Raději křižovatku co nejrychleji projedu, než abych dobržďoval a ohrozil cestující při velmi silném cuknutí. Bojím se, aby lidé nespadli a nezranili se," prohlásil řidič trolejbusu.

O problému s brzdami trolejbusů se doslechl také předseda odboru brněnského dopravního podniku Libor Weinstein. „Vím, že si plno našich řidičů stěžovalo. Evidujeme také nějaké zraněné kvůli nouzovému brzdění," doplnil Weinstein.

Podle informací Brněnského deníku Rovnost může jít až o osmdesát především drobně zraněných lidí za šest měsíců provozu nových trolejbusů.

Podle technika brněnského dopravního podniku Mariána Čecha je hlavní problém v tom, že u nových trolejbusů jsou brzdy ovládané elektronicky. „Řidič určuje pedálem, jak silně zabrzdí. Pod pedálem je snímač a ihned po jeho zmáčknutí začne vůz brzdit. U starých trolejbusů brzdí pneumaticky. Trolejbus tak začne brzdit o desetinu vteřiny později," odůvodnil Čech.

U nových trolejbusů je brzdový pedál příliš citlivý, takže i malá změna polohy pedálu je citelná a vůz začne brzdit. U starých trolejbusů museli řidiči tedy pedál silněji sešlápnout.

Brněnský dopravní podnik si problém s brzdami uvědomuje. „Připomínky řidičů jsme zaznamenali hned při pořízení trolejbusů. Ne všichni řidiči měli s citlivějším seřízením brzd problémy. To, že jsou brzdy na dotek citlivější, si uvědomujeme," poznamenala mluvčí podniku Barbora Lukšová.

A dodala, že pro řidiče jezdící na trase pětadvacítky a šestadvacítky uspořádali školení, aby přesně věděli, jak v nových trolejbusech brzdit. „Navíc naši technici brzdy částečně upravili, aby nebyly tolik citlivé na sešlápnutí," doplnila Lukšová.

Brněnský dopravní podnik i přes to vyjednává se Škodou ohledně dalšího případného přenastavení brzd. Chce, aby všem řidičům vyhovovaly co nejlépe. „Ve spolupráci s brněnským podnikem plánujeme brzdový systém nastavit tak, aby přesně vyhovoval požadavkům brněnského dopravního podniku ," vysvětlil mluvčí Škoda Transportation Michal Tobrman.

V minulosti už Škoda s brněnským dopravcem přenastavovala brzdný systém v autobusech, které do Brna firma dodávala.

Podle některých řidičů by mohlo jít o obecné ohrožení životů cestujících. „K žádnému pochybení ze strany Škoda Electric, která trolejbusy postavila, nedošla. Celé vozy i s brzdným systémem jsou schváleny podle platných drážních zákonů," doplnil Tobrman.

Autor: Ema Zezulová

6.1.2016 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Eliška Kolečkářová vzpomíná na dobu, kdy jí bylo teprve osmnáct let. Komunisti její rodině v roce 1951 vzali statek na Hodonínsku. Jejího otce Metoděje Hlobílka letos na konci března hodonínský okresní soud rehabilitoval.
6 9

Akce Kulak, pak samota, vypráví pamětnice

Koruna, ilustrační foto
19 7

Co s korunou po intervencích? Zavedení eura je v kurzu

ONLINE: Francie volí prezidenta

Kdo bude novým francouzským prezidentem? Lid Francie hlasuje v prvním kole voleb. Průzkumy favorizují Marine Le Penovou, vítězem ale může být kdokoli z kvartetu favoritů. Očekáváme nesmírně vyrovnané výsledky.

Roman Prymula: Češi mají nižší práh bolestivosti než Číňané

Jaký je rozdíl mezi poslancem a lékařem? Lékař svojí operaci dokončí. Pokud to nezvládne, práci za něj dokončí hned jiný tým. Poslanec to má jinak: pacienta klidně v polovině operace zašije a odejde. Pak se počká na nový tým, který celou operaci provede znovu, říká nový náměstek ministra zdravotnictví Roman Prymula. V úřadu bojoval za univerzitní nemocnice, tradiční čínskou medicínu a očkování. 

Inkluze není nepřítel, dojímá příběh chlapce s vzácným syndromem

/ROZHOVOR, VIDEO/ Nechci pro své dítě nic speciálního, chci jen, aby měl stejnou šanci, jako ostatní.  Tato slova napsala Hana Kubíková z Liberce. Maminka kluka se vzácným Wiliamsovým syndromem. Už několik let se snaží své okolí přesvědčit, že inkluze nemusí být strašákem. „Člověk může hodně dokázat, pokud to aspoň zkusí," říká.

AKTUALIZOVÁNO

Bude to o prsa. Francie žije prezidentskými volbami. Rozhodnou nerozhodnutí?

Jen pár procent. Takový je rozdíl mezi kvartetem, který se pere o post prezidenta Francie. Bude to centrista Emanuel Macron, pravicový François Fillon, extrémistická Marine Le Penová, nebo ultralevicový Jean-Luc Mélenchon?

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies