Jízda bez ručení je drahá

Letošní novinka v podobě penále až 70 korun za každý den provozu vozidla bez povinného ručení tuto situaci zásadně změnila. Mnoho řidičů se penále zaleklo a pojistku si sjednalo. Svědčí o tom výrazné nárůsty počtu nových smluv o povinném ručení v posledních měsících.

Novinka funguje

„Zvýšený zájem o povinné ručení je evidentní. Počet sjednaných smluv u tohoto typu pojištění stoupl od prosince minulého roku proti předcházejícím měsícům o desítky procent,“ konstatovala mluvčí České podnikatelské pojišťovny Renata Svobodová.

„Jde zejména o klienty, kteří uzavírali smlouvu pod hrozbou penalizace platné od ledna 2009. Jen za celý loňský rok se zvýšil počet u nás pojištěných vozidel o více než 160 tisíc aut,“ dodává.

Řízení s těmi, kteří povinné ručení nemají, probíhá tak, že je podle registru obesílá Česká kancelář pojistitelů (ČKP). Dopis, jehož součástí je i částka za nezaplacení povinného ručení, dostalo již několik desítek tisíc motoristů.

„Zásilky odesíláme ve dvou až třítýdenních intervalech. Celý proces přitom potrvá několik let,“ řekla Petra Zlatohlávková z ČKP.

Drahá jízda

Majitelé vozidel, kteří neplatí povinné ručení, nejsou sankcionováni jen tímto způsobem. Tato pojistka totiž kryje riziko škod, které řidič způsobí jinému účastníkovi silničního provozu či dalším osobám. A pokud majitel auta povinné ručení nemá, veškerou škodu musí uhradit z vlastních peněz.

Může přitom jít o závratné částky. Největší finanční náhrady přitom nevyplývají z poškození hmotného majetku, ale ze zranění osob. Sem patří hlavně odškodnění za bolest a odškodnění za ztížení společenského uplatnění.

Tedy za trvalé následky úrazu, které poškozeného omezují a které mají prokazatelně nepříznivý vliv na jeho uplatnění v životě a ve společnosti. Poškozený může, mimo jiné, požadovat náhradu za ztrátu na výdělku při pracovní neschopnosti. V součtu pak může jít o statisícové částky.

Tím však výčet možných náhrad zdaleka nekončí. Poškození mohou po viníkovi požadovat také náhradu po skončení pracovní neschopnosti nebo při invaliditě – takzvanou rentu.

Oběti dopravní nehody také náleží náhrada za ztrátu důchodu. V případě dopravní nehody se smrtelným úrazem zase vzniká nárok na náhradu nákladů spojených s výživou pozůstalých.

Další postih řidiči bez povinného ručení hrozí v případě silniční kontroly. Na místě může dostat pokutu ve výši 20 tisíc korun. Pamatovat s předstihem na povinné ručení by proto mělo být samozřejmostí u každého motoristy. Dobří řidiči, kteří nebourají, navíc získávají bonus v podobě roční pětiprocentní slevy na pojistném.

Havarijní pojistka

Zatímco povinné ručení je ze zákona povinné a jeho ignorování je tvrdě sankcionováno, havarijní pojištění je dobrovolné. Z povinného ručení se totiž vyplácejí jen škody, které řidič při provozu způsobil někomu jinému. Naproti tomu havarijní pojistka kryje rizika těch škod, které si majitel automobilu neúmyslně způsobí na svém voze sám.

Vedle toho se havarijní pojištění vztahuje i na riziko krádeže vozidla, poškození živelnou událostí a také na škody způsobené vandaly. Řidiči si mohou u své havarijní pojistky zvolit nejrůznější kombinace těchto čtyř základních rizik.

Typ a značka

Největší zájem je o variantu „all risk“ – tedy pojištění proti všem rizikům současně. Vždy přitom platí, že čím větší rozsah pojistného krytí člověk zvolí, tím víc pak platí na pojistném.

Jak velkou pojistnou částku motorista zaplatí, záleží také na tom, o jaký automobil se jedná. Výše havarijního pojistného je dána především typem a značkou vozidla, jeho pořizovací cenou a také stářím.

Čím starší je vůz, tím je pojistné nižší. Cenu pojistky ovlivňuje také zvolená spoluúčast klienta.

PAVEL NEBESKÝ