VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Trať mezi Opavou a Olomoucí se bude modernizovat

Opava - Všechno by už mělo být dohodnuto. V příštím a v přespříštím roce je v plánu rozsáhlá rekonstrukce železniční trati mezi Opavou a Olomoucí. Týká se to zejména úseku začínajícího na stanici Opava západ a končícího na krnovském nádraží.

31.1.2014
SDÍLEJ:

Ilustrační fotoFoto: DENÍK/Luboš Jeníček

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a České dráhy (ČD) se shodly na tom, že modernizace je nutná. Po opravách zde vlaky budou moci projíždět vyšší rychlostí, zvýší se také bezpečnost a komfort pro samotné cestující.

„Z těchto důvodů jsou upravovány koleje, mosty a propustky a železniční stanice," uvedl tiskový mluvčí SŽDC Marek Illiaš. Jedním z hlavních důvodů, proč obě zmíněné společnosti chtějí přistoupit k rekonstrukci, je bezesporu ekonomické hledisko. Jinými slovy se pokusí snížit náklady na dopravu.

Opraví se konečně opavský „Západ"?

Do rozsáhlých rekonstrukcí má být zakomponována, mezi mnohými Opavany mimochodem dlouho očekávaná, oprava západního nádraží v Opavě, na němž se už zub času podepsal více než dost, a pro slezskou metropoli je jeho současná podoba rozhodně ostudná.

Rozhodnuto ovšem ještě zdaleka není. Definitiva může padnout až potom, co budou dořešeny majetkové záležitosti mezi ŠZDC a Českými dráhami. Nádraží po celé České republice totiž v současnosti vlastní ČD, ale vláda by v blízké budoucnosti měla odsouhlasit jejich prodej Správě železniční dopravní cesty.

Je tudíž pravděpodobné, že České dráhy před avizovaným prodejem nebudou chtít do nádraží nijak dále investovat. Rekonstrukce tedy v budoucnu nejspíš budou padat na vrub SŽDC.

Opravy neminou ani stanici ve Skrochovicích. V plánu je také peronizace na opavském Západě, na skrochovickém nádraží a i zastávkách s nástupištní hranou 550 mm nad temenem kolejnice. Na části úseku mezi Opavou a Krnovem by se vlak mohl pohybovat rychlostí až 120 kilometrů za hodinu, což v tuto chvíli rozhodně není možné.

„Modernizace bude obsahovat také zvýšení propustné výkonnosti na výhledovou dopravu a nové traťové zabezpečovací zařízení s dálkovým ovládáním z jednotného ovládacího stanoviště (JOB) z dopravní kanceláře ve stanici Krnov," pokračoval Marek Illiaš.

Rekonstruovat se bude samotná kolejová dráha. Konkrétně železniční svršek a spodek. Sem musíme zahrnout především mostní objekty a propustky. Příkladem za všechny je dlouho propíraný viadukt nad ulicí Olomouckou v Opavě, který opravě v příštím roce neujde.

Několik skvostů na trati

Trať mezi Opavou a Krnovem dnes už nevyhovuje moderním trendům. Starší vybavení a zařízení tedy nahradí nová. „Jedná se zejména o zařízení zabezpečovací, sdělovací a energetická. Kolejiště ve stanicích Skrochovice a Opava západ jsou redukována," mínil dále tiskový mluvčí SŽDC.

Modernizace na některých místech nesou dost nelibě, protože trať nabízí několik stále fungujících historických skvostů, na něž v opavském okrese už nenarazíte. Jedním z nich je hláska na nádraží v Holasovicích. Na přejezdu v blízkosti stanice se nachází závory, které se pořád ovládají ručně.

Je dost pravděpodobné, že tohle všechno by s plánovanou modernizací zmizelo, čemuž někteří z řad místních chtějí zabránit, a hodlají se pustit do diskuze se Správou železniční dopravní cesty a Českými dráhami.

Další železniční klenot naleznete o kus dál ve Skrochovicích. Také zde závory zvedá člověk. Obsluha je však ovládá místně, což znamená, že nestojí přímo u přejezdu jako v případě holasovické zastávky.

Petr Dušek

Autor: Redakce

31.1.2014 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:
Zdravotní sestra. Ilustrační snímek
6

Nemocnice jako farmy na bakterie. Nakazí se v nich desetitisíce Čechů

Jaroslav Tvrdík

CEFC končí spolupráci s Empresa Media a Médeou

AUTOMIX.CZ

Řadit při parkování jedničku, nebo zpátečku? A je dobré vždy zatahovat „ručku"?

Kdo jezdí s manuální převodovkou, má většinou svůj zažitý proces, kterým zabezpečuje auto po zaparkování proti rozjetí. Mnoho z nás to dělá už zcela podvědomě. Ale když budeme nad tímto zdánlivě jednoduchým úkonem více přemýšlet, můžeme se vyvarovat nechtěných nákladů.

Bezpečnostní agentura se ohradila proti tvrzením ředitele Národní galerie

Bezpečnostní agentura ABAS IPS Management, která vypověděla smlouvu Národní galerii (NG) v Praze, se ohradila proti tvrzením jejího ředitele Jiřího Fajta, že při její ostraze galerijních budov byla poškozena vystavená díla a ostraha měla fyzické konflikty s návštěvníky. Agentura v pondělí sdělila, že uvedené výroky ji poškodily, chce se proto proti nim bránit právními kroky a od Fajta požaduje veřejnou omluvu.

Věra Jourová: Na prezidenta by měl kandidovat Martin Stropnický

Na sněmu ANO sklidili velký potlesk zástupci hnutí v evropských strukturách, eurokomisařka Věra Jourová, místopředseda Evropského parlamentu Pavel Telička a europoslankyně Dita Charanzová. Vystupovali jako kompetentní zastánci českých zájmů v EU, kterou vnímají coby jediné možné řešení pro Česko. Deník hovořil se zakládající členkou ANO Věrou Jourovou, jež má v hnutí stále silnou pozici.

HMD Global po 17 letech vzkřísila legendární Nokii 3310

Finská společnost HMD Global, která vyrábí telefony značky Nokia, uvede ve druhém čtvrtletí na trh pokračovatele legendárního tlačítkového modelu 3310. Telefon bez operačního systému přichází na trh téměř 17 let po svém předchůdci a má stát 49 eur, tedy asi 1350 korun. HMD to dnes oznámila před zahájením veletrhu MWC v Barceloně.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies