VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Boj s formulí? Tahače nabídnou více střetů, Buggyra myslí na pódium

Valencie /ROZHOVOR/ - Sluníčko a do toho řev motorů. Na Pobřeží pomerančového květu odstartuje nová sezona mistrovství Evropy v závodech tahačů, která letos přináší řadu novinek. O víkendu ve španělské Valencii zahájí pouť za titulem i jediný ryze český tým Buggyra.

25.4.2015
SDÍLEJ:

Buggyra jde do bojeFoto: Archiv

Manažer přední stáje z Roudnice nad Labem Jan Kalivoda svým dvěma pilotům – Vršeckému a Lackovi – věří a doufá v další úspěšný rok. „Vzhledem k tomu, že loni jsme vybojovali druhé místo v Poháru konstruktérů, rovná se úspěch alespoň obhajobě, velký úspěch pak zisku titulu," tvrdí sympatický vousáč.

Pilot Buggyry chyběl v top trojce hodnocení celého šampionátu už pět let. Věříte, že to dokáží změnit Vršecký s Lackem?
Vždycky jsme závodili, závodíme a budeme závodit proto, abychom vyhrávali. Bohužel konkurence činí totéž (smích). Uvidíme, co přinese tento víkend první závod ve Valencii. Ve většině případů udává úvodní podnik ráz zbytku sezony.

Kde hledat největší aspiranty na mistrovský titul? Bude to znovu boj tří králů šampiona Kisse, Hahna a Albaceteho, nebo vystrčí růžky někdo „nový"?
Těžko říct. Každopádně MAN oznámil svůj „odchod" ze šampionátu s ročním předstihem, takže managementy konkurenčních týmů měly dostatek času učinit patřičné kroky. Nicméně musíme vzít v potaz jednu věc: do vývoje agregátů investoval MAN astronomické částky, takže se nejedná o motor na několik sezon.

Kalendář ME24.–26.4. - Valencie
16.–17.5. - Red Bull Ring
23.–24.5. - Misano
20.–21.6. - Nogaro
26.–28.6. - Nürburgring
28.–30.8. - Most
5.–6.9. - Hungaroring
19.–20.9. - Zolder
2.–4.10. - Jarama
9.–11.10. - Le Mans

Právě konec dominantní automobilky MAN by vám mohl otevřít cestu k vítězství v týmech. Cítíte to tak?
Jsem manager závodního týmu, nikoli věštec. Kiss, Hahn a Albacete představují mimořádnou jezdeckou sílu, uvidíme, jak nová technika. A taky je zajímavé, jak se projeví nový způsob bodování, kdy se „velké" body budou brát za všechny jízdy.

Dá se tedy alespoň očekávat, že nadvláda tryskáčů značky MAN nebude už tak drtivá?
Nehovořil bych o tryskáčích. Například loni v Mostě utrpěli jezdci na MAN v konfrontaci s Davidem (Vršeckým) a Adamem (Lackem) nejtěžší prohru od roku 2009. Každý se dá porazit.

Už jste zmínil další zásadní změnu, kterou je nový systém bodování. V každé ze čtyř jízd teď bude k mání stejný bodový příděl. Loni jste vítězili hlavně v handicapových (méně bodovaných) závodech, takže letos byste mohli získat víc bodů, že?
Mince má dvě strany. Podle výsledných kalkulací z loňska by šampionát dopadl stejně. Je ale otázkou, jak se budou chovat někteří jedinci v okamžiku, kdy půjde o dvojnásobnou porci bodů? Obávám se, že přibude střetů. Pakliže se moje předpověď vyplní, budou se diváci nepochybně bavit, týmy musí ovšem počítat s vyššími finančními náklady, což zrovna nepotěší.

Při skládání týmu jste zůstali u osvědčené české dvojice. Byla ve hře i jiná jména, nebo nebyl důvod úspěšné parťáky rozdělit?
Loňské druhé místo v Poháru konstruktérů, kdy jsme za sebou nechali týmy mistra Evropy Kisse a vicemistra Hahna, se pro nás rovnalo vítězství, vítězná sestava se nemění. I když nevylučujeme, že v některých závodech doplní Adama některý z mladých jezdců. David totiž povýšil na šéfa Závodních jezdců, do toho se podílí na vývoji speciálů pro Rallye Dakar. V současné době dumáme nad startovní listinou, pracujeme s termíny. Každopádně vzhledem k rozsáhlému testovacímu programu máme kam sáhnout. Jako náhradní jezdecká varianta se jeví Jiří Forman a Michal Matějovský.

Šampionát má pozměněný závodní kalendář, do kterého byly zařazeny dvě nové destinace Valencie a Hungaroring. A mezi Nürburgringem a Mostem bude netradičně dvouměsíční pauza. Jak jste tyhle změny přijali?
Pokud odpovím mimořádně diplomaticky, tak jsem tak nepovedenou termínovou listinu ještě nezažil. Je vidět, že šampionát nikdo centrálně neřídí, rozhodují zájmy a ostré lokty promotérů jednotlivých závodů. Máme tzv. čtyři double závody neboli dva víkendy po sobě, mezitím je dvouměsíční pauza. Velké komplikace nám způsobil i přístup Bernie Ecclestona. Možná nerozchodil, že co se návštěvnosti týče, tahače poráží v Německu závody F1, tak nás připravil o tradiční červencový termín, Nürburgring se proto pojede už na konci června, týden po Nogaru! A do toho přijde zpráva, že se letos v Německu F1 ani nepojede.

Hmotnost závodních speciálů se pro letošek snížila o 100 kg. Byl to problém?
To je spíše otázka pro naše závodní inženýry v čele s technickým ředitelem Robinem Dolejšem. Robin, ale také Adam s Davidem hovoří v tom smyslu, že se jedná o změnu k lepšímu. Platí totiž přímá úměra mezi hmotností a opotřebováním brzd. Když si vzpomenu na kolizi Adama s Kissem ve Smolensku 2013, běhá mi z toho ještě dnes mráz po zádech.

Jaké další úpravy na autě jste přichystali a jak se aplikované změny osvědčily při předsezonních testech?
Přestože jsme byli plně vytíženi Dakarem, přes zimu se tradičně tvrdě pracovalo. Jarní testování v Mostě přineslo vynikající časy. Nicméně jsem v truckracingu od roku 2003, takže zůstávám, stejně jako celý tým, stát pevnýma nohama na zemi.

Souběžně s okruhovým šampionátem se znovu chystáte na slavnou Rallye Dakar. V jaké fázi příprav se teď nacházíte?
Na Rallye Dakar 2016 pojedou dva dakarské speciály z naší produkce. V obou případech se bude jednat o kamiony Tatra. Tím ale veškeré shodné znaky končí. Více se dozvíte v relativně krátkém čase. V současné době finišuje stavba druhého speciálu, připravujeme se na kratší offroadové závody v Evropě. Původně měl být Dakar jakýmsi doplňkem ke stěžejním okruhovým aktivitám, teď se misky vah pomalu, ale jistě přiklánějí na stranu rallye. Přestože se již v dakarském prostředí pohybujeme prakticky od roku 2011, je stále se čemu učit. A to nejen v technologiích, ale také v oblasti marketingu, médií. Pohybujeme se v mimořádně silném konkurenčním prostředí, což pro nás ale představuje hnací motor.

Autor: Pavel Mikeš

25.4.2015 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Ilustrační foto.

Do babyboxu v Rychnově někdo odložil chlapečka

Body, jak ho znaly naše babičky. Na snímku ho představuje správkyně skanzenu Hana Zvalová
3

Ve skanzenu nahlížejí babičkám pod sukně

DOTYK.CZ

Města duchů. Navštivte reálná místa, kde vám může jít i o život

Pokud jste viděli film o Jamesi Bondovi Skyfall, pak si jistě vybavíte scénu, kdy hlavní záporná postava Raoul Silva nutí agenta 007 sestřelit z hlavy jeho milenky panáka alkoholu. To vše mezi betonovými ruinami budov, ze kterých snad mrazí ještě více, než ze samotné scény. Nejde však o počítačem vytvořené kulisy. Hašima, opuštěný ostrov u břehů Japonska, skutečně existuje. Stejně jako další „města duchů" po celém světě. Tady jsou některá z nich.

Andrej Babiš: Havel měl u nás zavést prezidentský systém

Hnutí ANO se chystá na sněmovní volby, v sobotu a neděli si zvolí nové vedení a brzy už také představí svou vizi rozvoje České republiky v příštích dvaceti letech. Jeho předseda Andrej Babiš v rozhovoru s Deníkem tvrdí, že Česko by se mělo inspirovat v zahraničí a vzít si z něj to nejlepší – americký většinový systém, švýcarskou přímou demokracii a německý parlamentní jednací řád.

Účet za lety do Mnichova dělá 60 milionů. Letiště Brno už linku dotovat nechce

Brno – Z vlastní kapsy dotuje Letiště Brno provoz letecké linky z Brna do Mnichova. Celkem ho spojení, které využívá v průměru padesát lidí denně, stálo doposud šedesát milionů korun. Jihomoravský kraj a město Brno přitom slíbili linku podpořit celkem pětačtyřiceti miliony korun. Zatím nedali nic.

Facebook je zajatcem politiky

Baracka Obamu dostal Facebook do Bílého domu. Zdeňka Škromacha bazénková selfie z politiky vylila. Jak si politické celebrity vedou na této sociální síti?

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies