VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Smrž chce prohánět superbikové matadory

Praha - Český motocyklista Jakub Smrž se o víkendu utká v Monze o další body v MS superbiků. Závod od závodu se zlepšuje, umístění v první desítce už nejsou žádnou výjimkou.

11.5.2007
SDÍLEJ:

Jakub SmržFoto: Tomáš Adamec, Aktuálně.cz

O angažmá v letošní sezoně neměl jasno ještě hluboko po Novém roce. Ve světovém šampionátu ve třídě do 250 ccm přišel o stáj, tak musel vyčkávat.

Nakonec se na něj štěstí usmálo v podobě volného místa v superbicích. "Testoval jsem jedinkrát krátce před prvním závodem," řekl jezdec italské stáje Caracchi.

Vedle světového šampionátu stihl ještě účast ve vytrvalostním závodě 24 hodin v Le Mans, kde se postaral o historicky nejlepší výsledek českého jezdce. Na Yamaze týmu Acropolis Moto Expert obsadil spolu s Francouzem Christophem Coganem a Němcem Stefanem Nebelem konečné sedmé místo.

Jaké bylo první svezení na superbiku?
Bylo to fajn. Jeli jsme do Valencie, kde jsem odjezdil jen den a půl, protože pak začalo pršet. Ale nikam jsme nechvátali.

Měl jste s dalšími absolvovanými velkými cenami pocit, že se zlepšujete?
Určitě. Zlepšuji se i teď. Cítím, že mám spoustu rezerv a s každým závodem je to lepší a lepší.

Jezdíte na netovárním stroji Ducati, o dva roky starším modelu než mají k dispozici tovární jezdci. Kde pociťuje největší rozdíly mezi oběma stroji?
Největší rozdíl je v rámu a v pérování  Tady ty dva roky hrají svoji roli. Motory jsou v podstatě  stejné, velký rozdíl je však v elektronice. Tovární motorky mají kontrolu trakce a další věci navíc.

Existuje výměna dat mezi vaším týmem a tovární stájí?
Ne, po této stránce spolupráce nefunguje. Snaží se nám v některých věcech pomoci, ale jejich nastavení nemusí být vhodné pro naše motorky. Když jsem jel na stroji nastaveném podle Rubena Xause, který má loňskou tovární Ducati, prostě se to nedalo. Musel jsem se vrátit k původní konfiguraci. Každý jezdec má motorku uzpůsobenou podle sebe.

Jak jste zapadl mezi jezdce, liší se jejich vztahy s těmi mezi závodníky v MS silničních motocyklů?
Určitě i zde panuje rivalita mezi jezdci, ale prostředí je rozhodně příjemné. Všichni jezdci spolu vycházejí dobře. Například na masážích jsem se potkal s Troyem Corserem nebo Troyem Baylissem a oba věděli, kdo jsem a začali si se mnou v pohodě povídat.

Ve startovním poli patříte k nejmladším jezdcům, začali vás úměrně s tím, jak jste se začal prosazovat do první desítky, zkušení borci brát mezi sebe a respektovat jako soupeře?
Teď už vědí, kdo jsem, a pro mě to je příjemný pocit. Doufám, že to budou mít se mnou čím dál tím horší.

Závody superstocků v rámci superbikového MS jezdí i váš mladší bratr Matěj. Cítíte to jako výhodu, že po světě cestujete s tátou i bratrem?
Je dobře, že mám na okruhu svoje zázemí. U táty spím a jím, jsem tam téměř pořád. Odjezdím si tréninky, pořeším v depu  všechno důležité kolem motorky a jsem u nás.

Vrcholem sezony pro vás, jako českého jezdce, bude asi podnik v Brně. Cítíte jako svoji výhodu, že Masarykův okruh dobře znáte?
Znám ho o malinko lépe než jiné tratě, ale o nějaké extrémní výhodě bych nemluvil. Na superbiku jsem na něm nikdy nejel. Naopak malou nevýhodou může být, že je člověk na domácí půdě.
Více méně je to závod jako každý jiný. Víc bodů tam za umístění nedostanu (smích), ale je příjemné závodit na domácí půdě. Doufám, že se přijde podívat hodně diváků.

Co čekáte od své premiérové sezony v superbicích a jaké máte plány do budoucnosti?
U stáje Caracchi mám smlouvu na rok. Žádné cíle jsem si letos nestanovoval, ale teď je velmi reálné být kolem desítky v konečném hodnocení. Určitě bych se chtěl dostat do nějakého továrního týmu.

Šampionát má za sebou pouze deset jízd, ale i tak se už ukázala větší část potenciálu všech týmů. Kdo má podle vás největší šanci být letos mistrem světa?
Nejstabilnější výsledky podává James Toseland. Rychlý je i Bayliss, ale ten měl smůlu a začátek sezony nebyl úplně ideální. Max Biaggi měl dobrý úvod, ale startovní pole se stačilo vyrovnat. Šampionát bude ještě hodně zajímavý.

Bylo těžké se vzpamatovat ze čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans, kterou jste absolvoval mezi dvěmi velkými cenami superbiků?
Ze všeho jsem se vyspal a byl jsem v pohodě. Chvilku jsem cítil únavu, ale díky dobré fyzické přípravě jsem to zvládl dobře. Moji dva kolegové z týmu byli na závod speciálně připraveni a fyzicky na tom byli hůř než já, který jsem do Le Mans dorazil na poslední chvíli s jednou taškou. Navíc jsem ke konci musel jet půl hodiny navíc místo kolegy, který byl úplně odvařený.
Neměl jsem žádné speciální vyživovací doplňky, mezi jízdami jsem pil vodu, maximálně nějaký iontový nápoj. Jediné, co jsem jedl, byly těstoviny. Ty jsem si přesolil kvůli tomu, že se hodně potím.

Vyspal jste se v Le Mans vůbec?
Spal jsem asi dvakrát půl hodiny. Druhou třicetiminutovku jsem spíš ležel a ani moc nespal. Po té první mě nemohli vzbudit. Vůbec jsem nevěděl, kde jsem, kdo na mě mluví a co po mně chce (smích). Pak jsem se probral, nějak doklopýtal do kamionu a ještě zívající usedl na motorku.

V noci jste ale dokázal zajíždět téměř totožné časy jako za soumraku. Znamenalo to, že jste si na jízdu ve tmě rychle zvyknul?
Tmu jsem si vyzkoušel jen ve volných trénincích. Člověk musí trať kolem sebe vnímat úplně jinak. Když jedete za dne, jedete vizuálně. Ale takhle, když kroužíte za tmy, své okolí už ani nevnímáte a jedete spíš po paměti.
Největším problémem jsou pomalejší závodníci, protože do čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans startuje na šedesát strojů. Někdy jsou hodně nevyzpytatelní.

Jaké máte vztahy s Lukášem Peškem a Karlem Abrahamem, zbylými dvěma závodníky v MS silničních motocyklů?
Teď vlastně žádné, osobně jsem je viděl naposledy loni a vídám je nyní jen v televizi. Tedy hlavně Lukáše.

Myslíte, že Lukáš Pešek má šanci skončit letos ve stopětadvacítkách v první trojici konečného hodnocení šampionátu?
Podle mého názoru určitě ano. Má jednu z nejlepších motorek. Situace se mu zjednodušila tím, že pár rychlých lidí odešlo do dvěstěpadesátek. Ale Lukáš musí být hodně rychlý, protože je vidět, že se pohybuje pořád vpředu.

11.5.2007 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Útočník z Manchesteru Salman Abedí
8 16

Manchesterský bomber Salman Abedi. Tichý mladík, který zabil 22 lidí

Generální tajemník NATO Jens  Stoltenberg a Donald Trump
4

NATO přivítá Trumpa v sídle za miliardu eur. Řeč bude o výdajích

AKTUALIZUJEME

Dva kamiony na pětatřicítce sešrotovaly osobní auto, jedna oběť

Silnice I/35 si dnes vyžádala další život a je opět zablokovaná. Ve tři čtvrtě na devět tu zahraniční kamion sešrotoval osobní vůz. Následky jsou tragické: spolujezdkyně v osobním autě byla na místě mrtvá. Čtyřiapadesátiletý řidič utrpěl těžká zranění a podle zpráv policie bylo obtížné ho vyprostit.

AKTUALIZOVÁNO

Za únos a opakované znásilnění dívky dostali tři muži dohromady 30 let vězení

Unesli osmnáctiletou dívku z Jihlavska a opakovaně ji znásilnili v kempu na Hodonínsku. Za to si trojice mužů podle středečního rozhodnutí Krajského soudu v Brně odsedí celkem třicet let. Josef Dubský starší, který byl podle obžaloby hlavním organizátorem všech zločinů, má podle soudu strávit ve vězení dvanáct let.

"Šmejdi" opět útočí. Na internetu nabízejí neověřené přípravky

Státní ústav pro kontrolu léčiv (SÚKL) varuje před nákupy přípravků, které jsou na internetu uváděny jako léčivé, ale nemají ověřenou účinnost, složení a není znám jejich výrobce. Na webu SÚKL zveřejní stránky, které takové přípravky nabízejí. Jde například o preparáty slibující rychle vyléčit cukrovku či detoxikovat organismus, řekl dnes novinářům ředitel SÚKL Zdeněk Blahuta.

Podle Kalouska odvolání Babiše nic nezmění, ministerstvo prý povede dál

Změna v čele ministerstva financí nezajistí podle exministra a předsedy TOP 09 Miroslava Kalouska objektivní prověření pochybností kolem podnikatelských aktivit odcházejícího šéfa resortu Andreje Babiše (ANO).

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies