VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Cestáři v Pardubickém kraji v zimě udržují více než tři a půl tisíce kilometrů

Pardubice - Správa a údržba silnic Pardubického kraje se sama stará o 2266 kilometrů, na 1200 kilometrů pak obstarávají externí dodavatelé.

22.12.2015
SDÍLEJ:

Ilustrační snímekFoto: Deník

Především pro manažery a dispečery autobusových i kamionových přepravců připravila Správa a údržba silnic Pardubického kraje (SÚS Pk) zajímavý seminář. Týkal se aktuálního tématu zimní údržby, kdy krajští silničáři chtěli představit plány zimní údržby, seznámit dopravce s novou mechanizací, informačními technologiemi vybavením dispečerských pracovišť zimní údržby silnic.

Krajští silničáři podobné semináře už pořádali a měli úspěch. Vzájemná spolupráce s dopravci, ale i složkami integrovaného záchranného systému je pro fungující systém zimní údržby potřebná.

V Pardubickém kraji je údržba zajišťována na více než tři a půl tisících kilometrů silnic všech tříd. Pouze 144 kilometrů nejméně významných cest silničáři v zimě neudržují. SÚS Pk se vlastními silami stará o 2266 kilometrů, na 1200 kilometrů obstarávají externí dodavatelé.

„Činnost Správy a údržby silnic Pardubického kraje je veřejností sledovaná. Všichni chceme jezdit po upravených a bezpečných silnicích. Krajští silničáři udržují poměrně rozsáhlou síť komunikací a řekl bych, že většinou s dobrým výsledkem. Letos mají novou techniku i zásoby posypových materiálů připravené, a tak zima může do Pardubického kraje naplno přijít," sděluje hejtman Pardubického kraje Martin Netolický.

Přípravy už v létě

Krajští silničáři se na zimu připravují už v létě, kdy například nakupují posypové materiály.

Skladovací haly soli jsou naplněny 16 tisíci tunami. To by mělo pokrýt průměrnou zimu. Drtě a písku mají cestáři připraveno téměř 25 tisíc tun.

Inertním posypem udržují 1427 kilometrů silnic, solí chemicky 1867 kilometrů.

Loňská mírná zima znamenala určité úspory, a to nejen v množství použitého materiálu, ale i díky menšímu počtu ujetých kilometrů.

„Část uspořených prostředků, konkrétně částku 10 milionů korun, jsme hned po skončení zimy použili na souvislé obnovy a opravy povrchů našich silnic," prozrazuje náměstek hejtmana Pardubického kraje zodpovědný za dopravu Jaromír Dušek, podle kterého náklady na zimní údržbu na jeden měsíc se pohybují průměrně v částce kolem 22 milionů korun.

Správa a údržba silnic investovala i do nové mechanizace. Pořídila dva nové nakladače a sedm nákladních vozidel. Některá jsou zcela nová, jiná po generální opravě.

Vybaveny jsou víceúčelovými sypacími nástavbami, které umožňují v zimě sypat a v létě mají využití na výspravu silnic horkou asfaltovou směsí, nebo se podílejí na běžné údržbě.

Radlice mají dva typy břitů gumu na odstranění břečky a sněhu, kov na odstranění zmrazků a ujetého sněhu.

Nové radlice

Mechanizaci rozšířily i nové radlice. „Ještě před zimou řidiče i dispečery proškolujeme. Musí se s novou technikou seznámit, naučit se s ní zacházet. Také si projíždějí trasy, které jim jsou na zimu přiděleny. Musí vědět, kde jsou například omezené šířkové poměry, dělící ostrůvky, čela propustů a mostů, začátky chodníků ohraničené obrubou a podobně. Pod vrstvou sněhu a často v nepříznivých klimatických podmínkách, v noci musí často řidiči jet i po paměti. Srážka vozidla s radlicí s pevnou překážkou je nejen ohrožení života a zdraví posádky, ale většinou také značná materiální škoda, obvykle totální zničení radlice a upínacího zařízení. Vozidlo pak bývá i na delší dobu mimo provoz. To klade vysoké nároky na rezervní vozidla," vysvětluje ředitel SÚS Pk Miroslav Němec.

Rozdílné podmínky

V Pardubickém kraji jsou podmínky pro údržbu silnic v zimě rozdílné. Ovlivněny jsou různými klimatickými podmínkami. Nadmořská výška se pohybuje od 200 metrů nad mořem v Polabí až po 900 metrů nad mořem na Králicku či Žamberecku. V nižších polohách bývají zrádné ranní námrazy, ve vyšších polohách zase řidiče ohrožují nejvíce sněhové jazyky a závěje. (pad)

Autor: Redakce

22.12.2015 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Budoucí zubaři se v Olomouci připravují na praxi pomocí špičkové stomatologické techniky
12

Stížností na zubaře přibývá, lidem vadí špatná čeština a drahé služby

Lithium na Cínovci - průzkumné vrty
2 10

Sobotka řekl Japoncům, že budeme lithiové centrum Evropy

Krev v mobilech? Suroviny pro baterie se těží v drastických podmínkách

Věděli jste, odkud pochází suroviny pro mobily, notebooky, nebo televize? Přichází totiž nová doba železná. O kontrolu nad těžbou a obchodem s kovy, ze kterých se vyrábí plošné spoje do elektronických přístrojů, se vedou tvrdé boje, na jejímž počátku jsou zubožené děti v afrických dolech a na konci spokojení uživatelé se smartphony. Z celosvětového byznysu profituje Čína, zásoby ale nejsou nekonečné.

Zeman má dalšího soupeře. Pana Škodu Vratislava Kulhánka

Miloši Zemanovi přibývají silní soupeři. Vedle bývalého předsedy Akademie věd ČR Jiřího Drahoše je to Vratislav Kulhánek, bývalý šéf mladoboleslavské Škody Auto. Jako prezidentského kandidáta ho zítra představí Občanská demokratická aliance podnikatele Pavla Sehnala.

DOTYK.CZ

První světovou válku roznítil nedomrlý intelektuál, který dožil v Čechách

Jeho kulka rozpoutala válku, které podlehlo 40 milionů nešťastníků. Sarajevský atentátník Gavrilo Princip byl bystrý chlapec, v Srbsku dodnes obdivovaný – jmenují se po něm ulice a náměstí. Ovšem mučedníkem se nestal, v době atentátu byl totiž nezletilý a tudíž nemohl dostat oprátku. Princip dožil v Čechách, v terezínské pevnosti, kde jeho tělo rozežírala tuberkulóza a duši sžírala samota i zlé zprávy o válečném osudu jeho milované země.

Karlovarský festival se blíží. Moderovat ho opět bude Marek Eben

S mezinárodním filmovým festivalem v Karlových Varech je tvář Marka Ebena spjata stejně silně jako Jiřího Bartošky, Evy Zaoralové nebo bratrů Cabanů. I letos bude oblíbený herec, skladatel a zpěvák na přehlídce plnit roli moderátora. Festival odstartuje už tento pátek. Která místa má Marek Eben ve Varech a v jejich okolí rád?

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies