Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Čistší vzduch od roku 2015? Možná. Zatím je jedovatý

Praha – Statisíce Pražanů dlouhodobě vdechují jedovatý vzduch. Podle posledního výzkumu Centra pro životní prostředí a zdraví (CŽPZ) je otrávený prachem a to podstatně více, než je zákonem tolerováno.

26.2.2013 5
SDÍLEJ:

Ilustrační foto.Foto: DENÍK / Martin Kůs

Vedení města je tedy nuceno zavést co nejdříve takzvané nízkoemisní zóny. Radní pro životní prostředí Radek Lohynský v závěru minulého týdne oznámil, že omezení vjezdu automobilům, produkujícím nadměrné množství škodlivin, by se mohlo stihnout zavést už ke konci roku 2015. České tiskové kanceláři prozradil: „O tom opatření chceme rozhodnout ještě v tomto volebním období tak, aby mohlo začít platit v roce 2015. Nízkoemisní zóny by měly pravděpodobně zahrnout území od Jižní spojky po Stromovku a od Hradčan, Malé Strany a Smíchova na západě po Staré a Nové Město, Nusle a Krč na východě."

Právě sem by, až na individuální výjimky, zřejmě nesměla vjíždět vozidla starší deseti až patnácti let.

Zákazem až ke zhoršení situace?

Že se však nemusí jednat o samospásné řešení, upozornila vloni v listopadu mluvčí magistrátu Tereza Králová. „Pokud bychom odklonili dopravu do okrajových částí města, situace by se tam mohla naopak zhoršit," vysvětlila ve chvíli, kdy uprostřed smogové situace volal po okamžitém zavedení zón pražský exradní pro životní prostředí Petr Štěpánek. Ten zdůraznil, že doprava se měla regulovat již před nástupem loňské inverze.

„Hodnoty znečištění, způsobené individuální automobilovou dopravou, jsou v Praze dlouhodobě na úrovních, prokazatelně způsobujících onemocnění, ba dokonce úmrtí Pražanů," konstatoval Štěpánek s odvoláním na výsledky nedávných výzkumů vědce Radima Šráma z Ústavu experimentální medicíny Akademie věd ČR (redakce má podklady k dispozici).

Šrám v nich mimo jiné dokládá, že znečištění ovzduší výfukovými plyny a prachem pocházejícím z automobilové dopravy, přímo a zásadně ohrožuje zdraví Pražanů, a u několika z nich ročně dokonce způsobí smrt.

Dokončení Pražského okruhu, byť náhradní trasou po takzvaném průmyslovém polookruhu, je jednou ze základních podmínek zklidnění magistrály a možného zavedení nízkoemisních zón. Ty by chtěl pražský radní pro životní prostředí Radek Lohynský spustit už od roku 2015.

„Studie proveditelnosti by mohla být hotová do dvou měsíců," potvrdil. Podle České tiskové kanceláře už dnes drží v ruce první návrhy. Ve hře jsou prý dvě varianty rozsahu nízkoemisních zón.

Dvě varianty

První počítá se zavedením zóny především v území ohraničené zhruba Jižní spojkou, Strakonickou a Radlickou ulicí na Smíchově, Strahovským tunelem, tunelem Blanka a dále ulicí Svatovítskou a Jugoslávských partyzánů v Dejvicích. Na východě by území sahalo k magistrále, zahrnulo by zároveň část Vinohrad a Nuslí. Do zóny by ale nepatřily například Holešovice a Karlín.

Druhá varianta by území rozšířila více na východ, zóna by pak platila i v Libni, na Jarově, ve Strašnicích a Michli. Radní Lohynský je přesvědčen, že mnohem spíše projde návrh na zavedení zóny v užším rozsahu.

Pro a proti

Praha si od tohoto opatření slibuje zlepšení životního prostředí a úbytek dopravy. Ze studie by mělo vyplynout, kolika vozidel se opatření dotkne. „Je to levnější opatření než zavedení mýtného," dodal Lohynský.

Kterou emisní normu by musela vozidla splňovat, zatím není jasné. Podle Lohynského ale budou platit stejné podmínky v celé zóně. Výjimku by město mohlo udělovat například tělesně postiženým.

Zda-li nízkoemisní zóny pomohou „vyčistit" ovzduší hlavního města, není tak úplně jisté. Případné odklonění starších aut do okrajových částí Prahy by podle oslovených Pražanů i expertů v oblasti životního prostředí i dopravy mohlo být do jisté míry kontraproduktivní. Kvůli individuální automobilové dopravě více než třetina Pražanů za rok vdechne asi dvakrát více prachu, než povolují zákony. Dokladují to loňské výstupy z měřicích stanic Českého hydrometeorologického ústavu (ČHMÚ) v Praze 2, 6, 8 a 10.

Nejen vloni, ale i v roce 2011 vdechovali Pražané nejméně na šesti místech nadměrné koncentrace rakovinotvorného prachu dvojnásobný počet dnů, než je zákonem povoleno. Například Smíchovští se vloni „dusili" prachem celých osmašedesát dní, Karlínští pětapadesát dní, Vršovičtí třiapadesát dní.

Expert na životní prostředí a lékař Miroslav Šuta z Centra pro životní prostředí a zdraví se domnívá, že nízkoemisní zóny by se mohly stát alespoň dílčím řešením. I vzhledem k tomu, že Praha se dlouhodobě potýká také s překračováním limitů pro oxid dusičitý. I tento plyn většinou pochází z automobilových exhalací.

„Zóny se už osvědčily v Německu nebo v Dánsku. Dále by mohl pomoci mýtný systém, instalace filtrů prachových částic u vozů MHD, či vozů komunálních služeb. Toto dobře funguje například v Rakousku, nebo ve Švýcarsku," uzavřel Šuta.

Odlišný názor na nízkoemisní zóny má na základě zkušeností německých sousedů Autoklub ČR. Jejich zavedení prý v Německu nepřineslo zlepšení kvality ovzduší. Potvrzuje to měření tamního autoklubu ADAC.

Německá zkušenost

„Ukázalo naopak, že snížení množství škodlivých částic je po jejich zavedení minimální," sdělil Václav Špička z Autoklubu ČR. Podle něho to dokazuje, že doprava má na koncentraci prachových částic ve vzduchu jen malý vliv. Mnohem větší má prý počasí, hlavně déšť a vítr.

„Neprotestujeme proti tomu zavedení, akorát upozorňujeme na to, že v Německu se to neosvědčilo, a za druhé, že je potřeba postupovat rozumně," vysvětlil Špička. Ke zlepšení čistoty ovzduší ve městech prý německý ADAC doporučuje využívat zejména takzvanou zelenou vlnu, při níž na křižovatkách svítí zelená při odpovídající rychlosti aut.

FAKTA:

- Krátkodobé vdechování polétavého prachu zvyšuje počet zánětlivých onemocnění plic, působí negativně na srdečně-cévní systém, vede ke zvýšení počtu hospitalizací a k vyšší úmrtnosti.

- Dlouhodobé působení polétavého prachu zhoršuje plicní funkce u dětí i dospělých, zvyšuje počet chronických obstrukčních onemocnění plic a snižuje délku dožití hlavně v důsledku úmrtí na srdečně-cévní a plicní onemocnění.

Jakou známku dostane váš vůz?

Rok výroby - Barva samolepky

Dieslové motory

Před rokem 1997 - žádná, do centra nesmí

Od 1997 do 2000 - červená (auta splňující normy Euro 1 a Euro 2)

Od 2001 do 2005 - žlutá (auta splňující normy Euro 2 a Euro 3)

Od roku 2006 - zelená (auta s normou Euro 4 a výše)

Benzinové motory

Před 1. lednem 1993 - žádná, do centra nesmí

Po tomto datu vozy automaticky dostanou zelenou plaketu

Autor: Jakub Krupka, ČTK

26.2.2013 VSTUP DO DISKUSE 5
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Ilustrační foto
8

Duel Deníku: Je lázeňská péče v Česku přebujelá?

Nožíř, výrobce hlavolamů i vyznavač šrot artu Vašek Skopek vyrobil svůj první nůž v sedmi letech. Dnes je autorem zajímavých výtvorů.
3 10

Svůj první nůž vyrobil v sedmi letech. Dnes je autorem zajímavých výtvorů

Malý pochod radikálů v Bostonu deklasovala masivní akce jejich odpůrců

Tisíce demonstrantů skandujících protinacistická hesla v Bostonu zcela zastínily malou skupinu pravicových radikálů. Ti týden od násilných střetů ve Virginii zorganizovali „manifestaci na podporu svobody slova“. Policie raději konzervativce přesunula pomocí vlastních vozů jinam.

Vláda a odbory projednají růst platů, ve hře je několik variant

Zástupce vlády a odboráře čeká v pondělí zásadní jednání o růstu platů ve veřejném sektoru. Českomoravská konfederace odborových svazů (ČMKOS) požaduje pro učitele zvýšení o 15 procent a pro ostatní pracovníky o deset procent, a to od listopadu. Premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD) odborářský požadavek podporuje. 

RECENZE: Showman Robbie Williams zaměstnal manželku, tatínka i snoubence

/VIDEA, FOTOGALERIE/ Pro více než 50 tisíc fanoušků zpíval v nablýskané show zpěvák, bavič a tanečník. Pomyslnou tečku za letošními mega open airy udělal současný popový král Robbie Williams. Příjemným překvapením byla tentokrát i disco legenda Erasure, která rozhodně nebyla nutným zlem jako většina předkapel. Diváky příjemně "předvařila".

Z kauzy uplácení se někteří stíhaní lékaři mohou vyplatit

V kauze údajného uplácení lékařů ze strany distributorů léků policie obvinila zhruba 200 lidí. Někteří z doktorů se mohou stíhání vyhnout, pokud zaplatí jedenapůlnásobek přijatých úplatků na odškodnění obětí trestných činů. Naopak část distributorů policie stíhá jako organizovanou zločineckou skupinu. Hrozí jim přísnější tresty, a to dva až deset let vězení.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení