Servisní prohlídka koupené ojetiny se vyplatí

Pokud nekupujete ojetý automobil od známého, jen těžko budete mít jistotu, že prodávající učinil vše, co tvrdí – tedy že například vyměnil motorový olej či rozvody. Jako novému majiteli vám proto nezbývá nic jiného, než si stav vozu prověřit.

První servis po pořízení ojetiny by měl kromě základní údržby obsahovat i kontrolu všech částí vozu, které rychleji podléhají opotřebení.

Co vyměnit?

U každého staršího vozu byste měli ihned po koupi vyměnit motorový olej a jeho filtr. Jeďte ovšem pouze do takového autoservisu, kde vědí, jaký typ oleje se pro daný vůz používá, a ten starý umějí legálně zlikvidovat. Použití nesprávného oleje může motor poškodit.

U automobilů, které mají řetězové rozvody motoru, zkontrolujte pro jistotu napnutí řetězů. Obvykle to však bývá bez problémů.

Pokud u auta s řemenovým rozvodem nemáte jistotu, kdy byl řemen měněn, nezbývá nic jiného, než jej raději nahradit novým. U starého řemene totiž hrozí prasknutí a závažné poškození pohonné jednotky (motor se takzvaně potká). Intervaly výměny se liší, ale sdělí vám je každý značkový servis.

Spolu s řemenem se mění i jeho napínací kladky. Někde je pouze jedna, jiné agregáty jich mají více. U některých vozidel pohání rozvodový řemen i vodní pumpu. Ta se pak musí vyměnit také, jinak hrozí, že bude téct.

Automobily s motory poháněnými rozvodovým řemenem mají první servis dražší než vozy s řetězovými rozvody (ty mají zase vyšší pořizovací cenu). Výměna rozvodů stojí zhruba od tří tisíc korun výše – záleží na značce vozu a modelu, počtu kladek a nutnosti výměny vodní pumpy.

Zanedbání výměny ale může v případě prasknutí řemenu znamenat zničení pohonné jednotky. Cena opravy se pak počítá v desetitisících.

Filtr a spalování

U své nové ojetiny můžete investovat i do nového vzduchového a palivového filtru. Vzduchový filtr můžete snadno zkontrolovat a k výměně přistoupit pouze tehdy, když je zanesen.

Uděláte však v každém případě dobře, když papírový filtr nahradíte bavlněným. Bavlněný filtr je sice dražší, ale už se nemusí měnit. Příště jej jednoduše vyčistíte speciálním roztokem a naimpregnujete. Navíc lépe propouští vzduch, což vede k efektivnějšímu spalování.

Pokud předchozí majitel nikdy neměnil palivový filtr, jeho nahrazením výrazně zlepšíte běh motoru. Cena není vysoká, pohybuje se v řádech stokorun.

Klíčové brzdy

U benzinových motorů je dobré zkontrolovat zapalovací svíčky, které podle potřeby nechte očistit nebo rovnou vyměnit. Nejde o drahý úkon a zkušený automechanik navíc podle svíček dovede rozpoznat případný problém se spalováním směsi.

U dieselových motorů jsou žhavicí svíčky. Pokud fungují špatně, způsobují potíže při startování automobilu, a to zejména v zimě. Většinou jsou v prostorách pod kapotou špatně dostupné, a tak se obvykle neprověřují, dokud nenastanou potíže s nahozením motoru. Při první prohlídce nové ojetiny na jejich kontrole určitě trvejte.

Velmi důkladnou prověrkou by měly projít brzdy. Brzdová kapalina by se správně měla měnit každé dva roky, ale jen zlomek motoristů toto pravidlo dodržuje. Přitom po dvou letech klesá bod varu kapaliny, což může vést k nesprávnému fungování brzd.

Prověřit nechte také stav brzdového obložení na předních i zadních kolech a případně je vyměňte.

Důležitá je rovněž míra opotřebení brzdových kotoučů. Pokud jsou příliš slabé, může dojít k jejich prasknutí, zablokování kola a následně nehodě.

Běžný řidič by neměl používat tuningové brzdové kotouče. Ty jsou sice zpravidla lépe odvětrávané díky vrtání či drážkám, ale ze stejného důvodu však více ubývá brzdové obložení. Pokud navíc nevyznáváte vyloženě sportovní styl jízdy, vystačíte si bez potíží se sériovými kotouči.

Zima a kapaliny

Na diagnostice si nechte prověřit také opotřebení tlumičů. Jejich špatná funkce nepříznivě ovlivňuje jízdní vlastnosti vozu, který pak na nerovnostech takzvaně plave, nebo odskakuje.

Pokud vůz kupujete před zimou či v zimním období, rozhodně nezapomeňte na kontrolu mrazuvzdornosti chladicí kapaliny. Její zmrznutí může způsobit i velmi závažné poškození motoru. Nemrznoucí směs samozřejmě nemá chybět ani v nádržce ostřikovačů.

Pokud vykazuje vůz vůle na podvozku či řazení, můžete je při servisní prohlídce po nákupu nechat rovnou odstranit. Většinou je mají na svědomí vytlačené gumové silentbloky, které stojí jen pár korun.

Případná výměna čepů však přijde dráž, u některých automobilů se totiž musejí měnit včetně ramen zavěšení předních kol.

MILAN JIROUŠ
časopis Svět motorů