Vyberte si vlak, kterým chcete jezdit

Nahradily by staré vozy především na tratích mezi Chrudimí, Pardubicemi a Hradcem Králové a na několika dalších frekventovaných úsecích, například mezi Českou Třebovou a Lanškrounem nebo Moravskou Třebovou.

Nakoupeny budou z evropských peněz. Teď se ještě musí rozhodnout, jaké značky. Několik českých i zahraničních výrobců se nedávno prezentovalo na zkušebním železničním okruhu ve Velimi na Kolínsku, kde si je prohlédl například pardubický hejtman Radko Martínek.

Své si k výběru budou moci říct i samotní cestující. Již dnes kraj na svých internetových stránkách www.pardubickykraj.cz zveřejní anketu, kde lidé budou moci dát svůj hlas svému favoritu.

„Vyhlásit tendry na obnovu vlaků na regionálních tratích z evropských peněz umožní právě podepsané Memorandum mezi krajem a státem o financování železniční osobní dopravy v příštích deseti letech,“ uvedl hejtman Martínek.

Kraje si budou muset za spoje připlatit, přesto jich ubyde

Lidé v Královéhradeckém kraji přijdou od prosincové změny jízdního řádu o devět procent vlaků. Redukce se bude týkat většiny tratí včetně těch nejfrekventovanějších. Například mezi Hradcem a a Pardubicemi začne mimo špičky fungovat taktová doprava nikoliv v třicetiminutových, ale hodinových intervalech.

Na vině je nové nastavení smluvních podmínek krajů s Českými drahami, na které právě Královéhradecký kraj doplatil pravděpodobně nejvíc v republice. Přesto bude kraj za zajištění dopravní obslužnosti Českým drahám platit o 24 milionů víc než letos, 330 milionů.
Sousední Pardubický kraj se potýká s propadem mnohem menším a zruší jen 2,4 procenta spojů. Ročně zaplatí 296 milionů, doposud to bylo o deset méně.

„Omezení se bude týkat jen málo využívaných tratí, například Chrudim - Heřmanův Městec. Jinde, třeba mezi Přeloučí a Chvaleticemi, budou spoje naopak posíleny,“ uvedl vedoucí odboru dopravy pardubického krajského úřadu Ladislav Umbraun.

Nové nastavení vztahů má ovšem podle vedení krajů řadu nesporných výhod: Především záruku jejich 10letého trvání, příspěvek krajů se bude navíc každý rok navyšovat už jen o index spotřebitelských cen. Doposud se kraje s drahami o výši dotace dohadovaly každý rok.

„V případě snížení objednávaného rozsahu bude stejným podílem snížen také příspěvek státu na financování. Případné navýšení objednávaného rozsahu však bude plně hradit objednavatel,“ řekl hejtman Pardubického kraje Radko Martínek.