Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Upravené bílé stopy ničí bruslaři i pěší

Šumava – Vymáhání sankcí za zničení upravené stopy je složité, nepomáhá ani obecní vyhláška.

6.2.2012
SDÍLEJ:

Ilustrační foto.Foto: DENÍK/David Taneček

„Když vidím, jak si to bruslař žene přes obě dvě stopy, nejradši bych ho vzal hůlkou,“ rozčiloval se u Modravy běžkař Vlastimil Šmarda z Prahy po dotazu, zda se setkal s poničenou běžkařskou stopou. „Jezdím na Šumavu už dvacet let, tenkrát jsme si stopy museli prošlapávat sami a problémy nebyly. Dnes, když jsou stopy perfektně upravené rolbou, je kolikrát půlka trasy rozježděná od bruslařů nebo rozšlapaná od pěších a od psů. Když chce někdo bruslit, může jezdit tam, kde na to je místo, a neničit stopu ostatním,“ dodal.

Spory mezi vyznavači klasického stylu a bruslení plní každou zimu také diskuzi na internetových stránkách Bílá stopa, na kterých šumavská informační střediska zveřejňují aktuální stav běžeckých stop. Bruslaři často namítají, že tras upravených pro bruslení je na Šumavě málo. Podle starosty Modravy Antonína Schuberta je ovšem většina šumavských cest příliš úzká, než aby šly vyříznout dvě klasické stopy a mezi nimi pás pro bruslení.

Rozšířit nelze

„Kritici často přicházejí s radou, aby se stopotvar rozšířil tak, aby byl pás mezi stopami širší. Rolba upravuje sníh v šíři, dejme tomu, tři a půl metru a do této šířky se musí vejít dvě stopy i prostor pro hůlky. Stopotvar sice lze rozšířit tak, aby stopy byly až na kraji upravovaného pásu, v tom případě ovšem běžkař bude pravou hůlku zapichovat do neupraveného sněhu, hůlky se budou lámat, není to prostě možné. Když vezmu například konkrétně cestu z Modravy na Březník, není ani kam ji rozšířit. Z jedné strany je les, z druhé potok. Stejné je to na Javoří pilu i z Filipovy Huti na Prameny Vltavy. Na úzké lesní silničce není možné upravit dvě stopy tak, aby mezi nimi zbyl ještě dostatečně široký pás na bruslení, jako lze třeba mezi Kvildou a Horskou Kvildou, kde jsou trasy vedené po loukách,“ vysvětlil Schubert. Většina návštěvníků Šumavy jsou podle něj turisté, kteří jezdí klasickým stylem, a zejména pro ně je nutné trasy upravovat.

Pouze pro „klasiku“ jsou upravovány všechny trasy také na Železnorudsku, kde mohou bruslaři využít okruhy u lyžařských areálů na Špičáku a Nad nádražím. Naopak na Prášilsku se snaží uspokojit vyznavače obou stylů a s poškozováním stopy bruslaři problémy nemají. „Většinu tras upravujeme tak, že je jedna klasická stopa a vedle pás na bruslení. Já sám jezdím na běžky často a nějaké zásadní poškození stopy bruslením jsem nezaznamenal,“ řekl Deníku starosta Prášil Libor Pospíšil.

Pěší míří na jezera

Oproti Modravě, kde většině pěších turistů stačí pro ně udržovaný okruh z Modravy přes Tříjezerní slať, Rokytu a Hradlový most, mají ovšem na Prášilsku problémy právě s pěšími turisty. „Jde hlavně o trasy na Prášilské jezero a jezero Laka. Správa parku sice upravuje trasy pro pěší na Gsenget a podél Prášilského potoka, ale na druhou stranu chápeme, že třeba Prášilské jezero chtějí vidět i lidé, kteří na běžkách nejezdí. V současné době to řešíme, snažíme se najít nějakou variantu, aby se na Prášilské jezero dostali v zimě i pěší, problém je ovšem v tom, že tam vede pouze jedna cesta. Minimálně pro sněžnice si myslím, že se nám povede do příští zimy nějaký přístup vymyslet,“ dodal Pospíšil.

Do úpravy stop investují obce za zimu stovky tisíc korun, vymáhání nějakých sankcí za poničení stopy je ovšem problematické. „Máme sice obecně závaznou vyhlášku, která zakazuje porušování lyžařských stop, ale zajistit její dodržování je velmi složité. Museli bychom snad zřídit nějakou obecní policii,“ povzdechl si Pospíšil. „Většinu stop upravujeme na pozemcích jiného vlastníka, kterým je Správa Národního parku Šumava, takže nemáme ani žádné mechanismy, jak přistoupit k nějaké represi za poškození stopy. Vzhledem k tomu, že to není ani součástí návštěvního řádu, jak jsme chtěli, nemůže poškození stopy sankcionovat ani informační a strážní služba. Je to pouze o vychovanosti a nevychovanosti lidí,“ dodal Schubert.

Autor: David Kojan

6.2.2012 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Koncept vysokorychlostního transportního systému Hyperloop. Ilustrační foto.
2 9

Hyperloop porazil rychlovlak. V ekonomické výhodnosti

Do výrobního cyklu dánského piva byla "zapojena" i lidská moč z hudebního festivalu.

VIDEO: Ani kapku nazmar! Dánové uvařili „urinální“ pivo Pisner

AUTOMIX.CZ

GALERIE: Nejvtipnější pomsty za špatné parkování. Někdy je trest až krutý

Zaparkování auta je poměrně jednoduchý úkon, který ale někteří jedinci dokážou odfláknout vrcholným způsobem. Ať už jde o nedostatek trpělivosti, zkušeností nebo čistou lhostejnost ke svému okolí, někteří řidiči si svým chováním koledují o potrestání. A někdy ho i dostanou. A někdy je to i vtipné.

Smečka psů z domu hrůzy skončí v útulku. Pomoc potřebuje i sám majitel

/FOTOGALERIE/ Několik desítek dospělých psů a štěňat žije v centru Mladé Boleslavi v otřesných podmínkách. Ve velkém rodinném domě Na Kozině, který patří Václavu Hrbáčkovi, běhají zvířata mezi haldami odpadků. Do zadní části, kde mají přístřešek, se dá sotva projít.

Nejen slunce, oči ohrožuje v létě i voda a nebezpečný prvok

Léto je spojeno s lákavou představou dovolené, lékaři ale upozorňují, že pro naše oči je to ale naopak období plné nástrah v podobě slunce, klimatizace i špinavé vody.

Dopravní podnik ročně chytne téměř 300 tisíc černých pasažérů

/INFOGRAFIKA/ Počet cestujících nedodržujících přepravní podmínky poslední roky mírně stoupá. Typická je pro ně kamenná tvář.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení