Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Kupujete starší auto? Nedůvěřujte, prověřujte!

Koupi ojetiny začínejte vždy zkušební jízdou. Ta odhalí i nedostatky, které mohou být zásadní. Na první pohled bezproblémový automobil pak uvidíte v jiných barvách.

21.10.2010 1
SDÍLEJ:

Ilustrační fotografie.Foto: DENÍK/Jana Kopecká

Pokud kupujete vůz na inzerát, zkušební jízda umožní zjistit, jak s ním současný majitel zacházel. To je jeden z faktorů, který může být při rozhodování podstatný.

Hlavním důvodem, proč absolvovat zkušební jízdu, je příležitost k odhalení skrytých problémů vozidla. Člověk přitom nemusí být profesionál, ale když není úplný nováček, některé vážné závady odhalí.

Samozřejmě různé vozy jsou náchylné k různým poruchám, ale řadu běžných opotřebení poznáte u všech vozidel stejně.

Postup k jejich odhalení se shoduje, ať už kupujete dvacet let starou škodovku nebo zánovní mercedes. Tímto způsobem lze zjistit třeba stav automatické převodovky, poloos, čepů přední nápravy a dalších součástí.

Nejprve se ujistěte, zda je motor před samotným testem studený. To je opravdu důležité, protože některé potíže mohou nastat jen při studeném agregátu, jiné zase výhradně po zahřátí.

Před jízdou

Začněte tím, že prověříte, zda není na víčku doplňování oleje vysrážená voda – po vychladnutí dělá bílý film. Expanzní nádobka chladicí kapaliny nesmí obsahovat stopy mastnoty, což by ukazovalo na průnik oleje. Tedy poškozené těsnění pod hlavou či prasklou hlavu motoru, což jsou velice vážné závady.

Pozornost věnujte také olejové měrce a hleďte nejen na množství oleje, u atmosférických zážehových pohonných jednotek nesmí být olej černý. U přeplňovaných zážehových motorů může trochu změnit barvu, ale černý by také být neměl. U dieselů je to něco zcela jiného. Zde olej velice rychle zčerná, a přitom to neznačí žádný problém.

„U vozidel s automatickou převodovkou prohlédněte také měrku převodového oleje. Ten nesmí být špinavý. Důležité je, že olej se měří u různých aut jinak a tento postup je nutné znát,“ upozorňuje na odlišnosti Petr Vaněček, ředitel výkupu AAA AUTO.

Důležitý je i zvuk

Než vůbec otočíte klíčkem v zapalování, velice dobře nastražte uši – teď musíte zachytit každý zvuk, který sem nepatří, každé zadrnčení nebo klepání. Samotné startování by mělo proběhnout hladce, napoprvé a bez přidání plynu! Otáčky se mají držet bez potíží a nesmějí „houpat“.

Zpočátku přitom může být motor hlučnější. Tomáš Rajchman, specializující se na opravy vozidel Ford, k tomu poznamenává: „Prvních pár vteřin může být běh agregátu hlučnější, jakmile se naplní hydraulická zdvihátka, musí utichnout. Zároveň se během těch pár sekund dostane olej všude a na snížení hlasitosti se tedy podepíše i správné mazání motoru.“

Pohonná jednotka běží, a je tedy čas na sledování teploměru. Ručička nikdy nesmí překročit hodnotu 90 stupňů. První kilometry zkušební jízdy absolvujte pozvolna. Zejména pokud jde o automobil se vznětovým agregátem, který se zahřívá o poznání pomaleji. Rozhodující přitom není teplota vody, ale oleje (drtivá většina vozů nemá teploměr oleje) a ten se správně zahřeje asi po patnácti kilometrech jízdy.

Chování auta

Doporučujeme nejprve požádat prodávajícího, aby zpočátku řídil on a zavezl vás někam, kde bude možné vozidlo vyzkoušet. Například na nějaké parkoviště. Nabídne se vám tak možnost sledovat, jak se k automobilu chová, třeba jak zachází se spojkou, jak řadí, zda nevymetá každou díru a podobně.

To je důležité především tehdy, když jde o vůz s automatickou převodovkou, jejíž obsluha vyžaduje dodržování určitých pravidel. Nikdy se nemá za jízdy vyřazovat, protože v tu chvíli nemaže. Přesto to mnoho majitelů neví a myslí si, že vyřazením a pozdějším opětovným zařazením „déčka“ spoří palivo. Že sebou auto škubne, a kolikrát je slyšet i nepřirozená rána, je nijak nerozhází.

Od takto poznamenaného vozidla opravdu rychle pryč. Automat zde představuje časovanou bombu a opravy jsou dost často velice nákladné.

MILAN JIROUŠ

21.10.2010 VSTUP DO DISKUSE 1
SDÍLEJ:

Vyberte si svůj vůz

Škoda Octavia
Škoda Fabia
Renault Fluence
Toyota Avensis

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Andrej Babiš.
1 9

ANALÝZA DENÍKU: Voliči hlasovali proti klasice

Kateřina Perknerová.
1 9

Pohledem Kateřiny Perknerové: Konec starých časů

Nejúspěšnější kandidát ODS Václav Klaus ml.: Zrušil bych 90 procent zákonů

Se ziskem 22 635 preferenčních hlasů vstoupil do velké politiky syn někdejšího prezidenta Václav Klaus mladší. Stejně jako jeho otec, ve věku 48 let.

TOP 09: Slzy i volání po Kalouskově rezignaci

Pomáhej nám pánbůh. Těmito slovy ukončil svůj projev po sečtení všech hlasů čestný předseda TOP 09 Karel Schwarzenberg. Topka právě utrpěla drtivou porážku, do sněmovny se dostala jen s odřenýma ušima. Z dosavadních 26 mandátů obhájila jen sedm. Nezískala dokonce ani prvenství ve „své“ tradiční baště – v hlavním městě, kde byl lídrem. Tam skončila až čtvrtá.

Nejmladšího a nejstaršího poslance dělí 58 let

V nové Poslanecké sněmovně zasedne zároveň nejmladší i nejstarší poslanec v historii Česka. Do poslanecké lavice usedne devětasedmdesátiletý Karel Schwarzenberg, který byl zvolen za TOP 09. Dosud patřilo prvenství nejstaršího poslance Zdeňku Jičínskému, kterému bylo při zvolení v roce 2006 77 let. Naopak nejmladším zástupcem bude Schwarzenbergův partajní kolega Dominik Feri, kterému je 21 let, tři měsíce a deset dní. Oba dva kandidovali v Praze.

Komentář Tomáše Skřivánka: Praha volila jinak

Hlavní město hlasovalo jinak než zbytek republiky. Potvrdilo se toi v letošních parlamentních volbách. Praha stáhla svou jen dvacetiprocentní podporou vítězné hnutí ANO, takže jeho celostátní výsledek nezačíná trojkou. Pomohla Pirátům přeskočit ve finálním součtu Okamurovu SPD. Díky metropoli nakonec ve sněmovně zasedne i TOP 09, která až po započtení pražských okrsků vyskočila ze čtyř na 5,3 procenta.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení