Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Legendární Škoda 1203 slaví 50 let. Čechoslováky provázela od kolébky do hrobu

Dodávka značky Škoda 1203, nejrozšířenější československý lehký užitkový automobil 20. století, slaví 50. narozeniny. Svou premiéru měla 14. září 1968 na strojírenském veletrhu v Brně. Příběh legendárního vozu odráží specifika centrálně řízeného hospodářství poválečného Československa. Tehdejší obyvatele provázela doslova celým životem. Od kolébky je vezla sanitní verze a na cestu poslední - verze pohřební.

14.9.2018 1
SDÍLEJ:

Pro názornost: Původní a modernizované provedení.Foto: Radek Pecák

A to nemluvě o mikrobusech, dodávkách, valnících či montážních verzích. 

Již od druhé poloviny 50. let vyvíjený moderně koncipovaný lehký užitkový automobil s praktickou jednoprostorovou karoserií se do výroby podařilo prosadit až v roce 1968. Premiéru měl vůz v sobotu 14. září 1968 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně, který se odehrál ve stínu okupace Československa vojsky pěti států Varšavské smlouvy 21. srpna 1968.

Vývoj trval 12 let


Kromě již známých typů vozů Škoda v provedení pro modelový rok 1969 budila v Brně pozornost jediná skutečná novinka domácího automobilového průmyslu, a to právě lehký užitkový automobil Škoda 1203.

Lehký užitkový automobil s jednoprostorovou karoserií Vývoj modelu Š 1203 přitom odstartoval již na jaře 1956, cesta k sériové výrobě byla ale vinou nepružného socialistického hospodářství dlouhá a značně trnitá. Od počátku se počítalo s uplatněním bezkapotové „trambusové“ koncepce karoserie, tedy jednoprostorového řešení s motorem umístěným v blízkosti předních sedadel.

Tato dispozice umožnila lepší využití obestavěného prostoru. Karoserie vozu Š 1203 byla již samonosná, tedy bez tradičního rámu podvozku. V rámci unifikace výrobního sortimentu se ve voze Škoda 1203 uplatnila řada osvědčených komponentů, včetně motoru odvozeného z provedení Š 1202.

Čtyřdobý zážehový čtyřválec OHV dával z objemu 1221 cm3 výkon 49 koní (39 kW). Prvky přístrojové desky a zadní svítilny patřily k nejnápadnějším prvkům sdíleným s osobním vozem Škoda 1000 MB.

Právě velká poptávka po sedanech Š 1000 MB na domácím i na zahraničních trzích vedla již od poloviny roku 1967 k postupnému překládání produkce motorů pro Š 1202 a budoucí 1203 z hlavního závodu v Mladé Boleslavi do národního podniku Kovosmalt ve slovenské Trnavě, přejmenovaného na Trnavské automobilové závody.

Od dodávek k sanitkám Sériová výroba automobilu Škoda 1203 se rozeběhla 20. listopadu 1968 v zásadně rekonstruovaném závodě Vrchlabí, po boku dále produkovaného předchůdce Škody 1202.

Uvezla tunu

V úvodním roce byla „dvanáctsettrojka“ k dispozici jako dodávka, do 31. prosince vzniklo 192 kusů – plus tři mikrobusy. Později nabídku rozšířil bezpočet dalších verzí, od valníku přes montážní provedení po velmi rozšířené sanitní vozy. Základní dodávkový automobil kompaktních vnějších rozměrů 4520 x 1800 x 1900 centimetrů vezl při pohotovostní hmotnosti 1170 kilogramů až 950 kilogramů nákladu.

Dosahoval rychlosti 90 kilometrů v hodině při základní spotřebě 11 litrů benzinu na 100 km, tehdy měřené při ustálené rychlosti 60 kilometrů za hodinu. Prostory pro posádku a náklad o objemu až 5,2 metrů krychlových byly navzájem odděleny částečně prosklenou mezistěnou.

Uspěla i ve světě

Kromě dvojice předních křídlových dveří byly k dispozici ještě jedny širší na pravém boku karoserie a horizontálně členěné dvoudílné v zádi. Automobily Škoda 1203 byly prodávány výhradně „socialistickému sektoru“, tedy státním či družstevním podnikům a organizacím.

Soukromí zájemci se dostávali až k vyřazeným ojetým automobilům, důvodem byl nejen nedostatek těchto vozidel, ale především jejich užitkový charakter: soukromé podnikání bylo totiž v socialistickém Československu nežádoucí. Kromě tuzemského trhu a dalších socialistických zemí byly „dvanáctsettrojky“ homologovány také pro provoz ve Francii, Belgii, ze vzdálenějších teritorií připomeňme například Egypt.

Do zahraničí se od roku 1971 vydávaly také dva prodloužené speciály, přepravníky závodních automobilů Škoda 100 L, startujících v Mistrovství Evropy cestovních vozů.

V závodě Vrchlabí došlo k definitivnímu ukončení výroby automobilů Škoda 1203 v roce 1981, s celkovou bilancí 69 727 kusů.

Poté, až do druhé poloviny 90. let, produkce s řadou technických úprav pokračovala v Trnavských automobilových závodech na Slovensku. Nejen díky takřka výlučnému postavení na domácím trhu lehkým užitkových vozidel, trvajícímu takřka čtvrt století, má model 1203 ve své vlasti bez nadsázky ikonický charakter.

Nesmrtelnost mu zajistil i bezpočet „rolí“ v československé filmové a televizní produkci, od vozu docenta psychiatrie Chocholouška z komedie Jáchyme, hoď ho do stroje! (1974) po seriál Sanitka (1984-1985).

Autor: Redakce

14.9.2018 VSTUP DO DISKUSE 1
SDÍLEJ:

SERVIS

Zdravotnictví - Pečovatel, ošetřovatel 20 000 Kč Hledáme pracovníky na pozice pečovatel - pracovník v sociálních službách, pro naše zařízení Domov se zvláštním režimem - Telč. 12hodinové směny (denní, noční). Doprava a logistika - Přijmeme skladníka 33 000 Kč Přijmeme šikovného a zodpovědného skladníka do velkoobchodu zeleniny a potravin na přípravu zboží dle objednávek. Noční provoz (8.5hod.). Mladý kolektiv, HPP, smlouva na dobu neurčitou, fyzicky náročná práce, příjemné prostředí, zaměstnanecké výhody. Plat až 33.000 Kč HM, možnost dalšího přivýdělku, prémií po zaučení a kariérního růstu. Zdravotnictví - Zdravotnictví Zubní instrumentář 16 900 Kč Zubní instrumentáři Zdravotní sestra, zubní instrumentář/ka. Požadované vzdělání: úso (vyučení s maturitou). Jednosměnný provoz, úvazek: . Mzda min. 16900 kč. Volných pracovních míst: 1. Poznámka: Místo výkonu práce Pardubice. , Nástup možný HNED. , Přijmeme zdravotní sestřičku do ordinace, praxe v oboru výhodou. Nutné odpovídající vzdělání všeobecná zdravotní sestra., Místo je vhodné i pro absolventy. , První kontakt pouze e-mailem.. Pracoviště: Mudr. marcel pekárek - stomatologická s.r.o. - pracoviště, Lidmily Malé, č.p. 656, 530 12 Pardubice 12. Informace: Filip Pekárek, . Informační technologie - Informační technologie Programátor 20 000 Kč Vývojáři softwaru IT specialista - Vývoj a podpora softwaru. Požadované vzdělání: úso s maturitou (bez vyučení). Jednosměnný provoz, úvazek: . Mzda min. 20000 kč, mzda max. 55000 kč. Volných pracovních míst: 30. Poznámka: Místo výkonu práce: Hvězdova 1716/2b, Nusle, 140 78 Praha 4, Prvotní kontakt: email: praha@rowanlegal.com, Vývoj a podpora aplikací klientů ve finančních službách. Podpora infrastruktury a testování aplikací.. Pracoviště: Epam systems (czech republic) s.r.o. praha 4, Hvězdova, č.p. 1716, 140 00 Praha 4. Informace: Martin Šubrt, +420 224 216 212.

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Nahlášení výbušniny občanem
3

Ufo, cirkusy, cukety. Lidé se na úřady obracejí kvůli ledasčemu

Kateřina Perknerová.
29 6

Komentář Deníku: O sirotcích a premiérovi bez rádce

Ústečan se stal hvězdou v miliardové Indii. Vzal si tamní ženu

/FOTOGALERIE/ Láska nezná hranice. Někdy však může svatba způsobit pořádný poprask.

V Íránu při vojenské přehlídce stříleli útočníci do davu. Několik mrtvých

Při vojenské přehlídce v íránském městě Ahvaz zatím neznámí násilníci zaútočili střelnými zbraněmi na dav přihlížejících a několik lidí zastřelili. Agentura AP uvádí počet 20 zraněných, nejméně osm příslušníků íránské armády zahynulo. Situace je nyní pod kontrolou.

Legendární lyžařský závod Jizerská 50 čeká na 200tisícího závodníka

Běžkařský stadion v Bedřichově se připravuje na další, již 52. ročník legendárního běžkařského závodu ČEZ Jizerská 50. Koná se od 8. do 10. února 2019. A přihlášeno je na tři tisíce závodníků. Na závod přijedou až z Indie či Filipín. 

Vozíčkáři nestíhají na přechodu, povolíme jim vyšší rychlost, slibují politici

Současná maximální povolená rychlost pro lidi na invalidních vozících je příliš nízká. Neumožňuje jim utéct před nebezpečím ani přidat na přechodu, domnívají se poslanci. Navrhují ji více než zdvojnásobit.

Vážení čtenáři,

náš web Deník.cz přechází kompletně pod zabezpečený protokol, který výrazně zlepší bezpečnost při procházení našich webů.

https info

Z důvodu přechodu je nutné se znovu přihlásit k odběru upozornění na nejnovější zprávy - klikněte na tlačítko "Povolit", kterým si zajistíte odběr zpráv i do budoucna.

Děkujeme za pochopení.

POVOLIT