Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Test Suzuki Swift 4x4: Kamarád z hor

Praha /FOTOGALERIE/ - Pohon všech kol už dávno není výsadou jen off-roadů a vozů kategorie SUV. Najít ho můžeme i v „masovějších“ autech – jakým je třeba Suzuki Swift. Jak jedna z nejmenších a nejlevnějších čtyřkolek na trhu jezdí?

23.4.2012
SDÍLEJ:

Suzuki Swift 4x4Foto: Suzuki

Japonská automobilka Suzuki patří mezi tradiční výrobce vozů s pohonem všech kol. Stačí jmenovat modely jako Vitara, Samurai, Jimny nebo z aktuální nabídky SX4 a Kizashi. Že se objevila i 4x4 verze roztomilého hatchbacku Swift, tedy příliš nepřekvapuje.

Skutečný Japonec

Standardní Swift s pohonem předním kol se pro evropské zákazníky montuje v Maďarsku, u čtyřkolky je to ale jinak. Ta se produkuje v domovském Japonsku a do Evropy se dováží. Pro případného majitele tato skutečnost prakticky nic neznamená, auto ze země vycházejícího slunce se drobně liší výbavou a některými maličkostmi. Na opěradle sedačky pro spolujezdce například na zadní straně najdete háček na tašku s nákupem. A za zadními sedadly pak dělený kufr.

Oproti běžnému swiftu ten testovaný vyrostl o 25 milimetrů do výšky. Škoda jen, že kvůli instalaci hnacího hřídele a zadního diferenciálu zůstala na chlup stejná světlá výška – 140 milimetrů. Je tedy jasné, že s tímhle autem rozhodně nebudete drtit nerovnosti v obtížném terénu.

V případě tohoto japonského sympaťáka slouží pohon 4x4 skutečně hlavně k jistějším jízdním vlastnostem, především na zrádném povrchu. Suzuki sáhlo po sice jednoduchém, ale zato osvědčeném a dvaceti lety praxe prověřeném řešení. Standardně swift pohání přední kola, k připojení zadní nápravy, jež zajišťuje viskózní spojka, dojde samočinně ve chvíli, kdy je třeba – tedy při prokluzu předních kol. To se hodí třeba na zledovatělé vozovce. Nebo v nástrahách zimních hor, tam se „svišť“, jak se malému hatchbacku u nás mazlivě říká, bude příznačně cítit jako doma.

Tak trochu motokára

Nejlepší zpráva ale teprve přijde. Přestože swift 4X4 vyrostl do výšky, naštěstí se nezměnilo nic na jeho chování na silnici. Jen málokteré auto v tomto segmentu nabídne řidiči tolik zábavy. Skvěle odladěný podvozek, krátký rozvor, komunikativní, strmé řízení, nízká hmotnost, krátké a přesné řazení – tohle všechno ve výsledku přináší naprosto fantastickou ovladatelnost.

Jen motor by mohl být živější… Suzuki u verze 4x4 nabízí jedinou motorizaci. Zážehová dvanáctistovka, která produkuje maximální výkon 94 koní a točivý moment 118 N.m, ožívá až ve vyšších otáčkách. Hnát často ručičku k červenému poli otáčkoměru je sice také do značné míry zábavné, ale projeví se to na spotřebě. A navíc ani pak nejsou výkony zrovna oslnivé. Stačí údaj o zrychlení z klidu na stovku: 13,4 sekundy. Na normální ježdění to stačí, ale charakter auta by snesl (a snad by si i zasloužil) mnohem více dynamiky.

Při klidné jízdě se dá jezdit s průměrem menším než šest litrů na sto kilometrů, což není vůbec špatné.

Praktičnost s výhradami

Pojďme se ještě podívat do kabiny. Provedení 4x4 se příliš neliší od klasického sourozence. Použité materiály pochopitelně nepatří k nejluxusnějším, ale důležitější je, že zpracování je špičkové. Vpředu najdou cestující dostatek prostoru, na zadních sedadlech s mírným zamhouřením očí také. Ovládání přístrojů je poměrně snadné a logické, výtku mám snad jen k ovladačům palubního počítače – kolíčky nacházející se v kapličce mezi „budíky“ vyžadují provlékání ruky volantem.  To není zrovna praktické.

Pochvalu nezaslouží ani prostor na zavazadla, objem 210 litrů skutečně nikoho neohromí. Jistě, můžete sklopit zadní sedadla, jenže ta bohužel nevytvoří rovné dno, což opět praktické využití dost omezuje.

A co na to všechno konkurence? No, vlastně nic. Swift 4x4 v podstatě konkurenci nemá. Za podobné peníze (Swift vyjde na 349 900 korun) ale můžete mít větší, ale zato méně zábavnou Dacii Duster. Anebo jiné Suzuki – SX4.

+ fantastické jízdní vlastnosti
+ spotřeba
+ vzhled

- malý objem kufru
- nepříliš výkonný motor

Suzuki Swift 4x4:

motor zážehový čtyřválec
objem 1 242 cm3
max. výkon 69 kW (94 k)
max. točivý moment 118 N.m
max. rychlost 165 km/h
spotřeba 5,5 l/100 km
cena test. modelu 359 900 Kč

Autor: Redakce

23.4.2012 VSTUP DO DISKUSE
SDÍLEJ:

Vyberte si svůj vůz

Volkswagen Golf
Škoda Fabia
Škoda Fabia
Hyundai i20

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Prezident Miloš Zeman a jeho ruský protějšek Vladimir Putin
4

Článek o ruské invazi napsal šílenec s vylízaným mozkem, uvedl Zeman

Jana Nečasová
AKTUALIZOVÁNO
10 8

Vinna. Nečasová zneužívala Vojenské zpravodajství, dostala dva roky podmíněně

AKTUALIZOVÁNO

Krnáčová bere za úspěch otevření Blanky. Praha se nových tratí zatím nedočká

/VIDEO/ Doprava v Praze, kompetence magistrátu a městských částí, otázka AirBnB či celkové plnění programu pražské koalice. O tom všem a dalších problémech, které trápí Pražany, Deník ve středu diskutoval s pražskou primátorkou Adrianou Krnáčovou. Celou debatu si můžete přečíst v on-line reportáži.

DOTYK.CZ

Před 42 lety ve Španělsku padla diktatura, svobodu zaštítil král

Španělsku neomezeně velel od roku 1939, nyní, ve večerním čase 20. listopadu 1975 umírá. Francisco Franco je klidný. Pečlivě, dlouhých šest let předával moc monarchovi Juanu Carlosovi I. Franco věřil, že král půjde v jeho šlépějích, že Španělsko bude nadále katolickou diktaturou. Franco, pohřbený v posvátném Údolí padlých, se bude muset obracet v hrobě.

Už milion Čechů používá v televizi „červené tlačítko“

Nestihli jste poslední díl oblíbeného seriálu? Nevadí, prostě si ho v televizoru pustíte ze záznamu. Mezi Čechy je čím dál populárnější sledovat televizní programy nikoliv v reálném čase, ale až zpětně. 

Romové jen kradli, Ukrajinci při tom i vraždili: prohlédněte si nejlepší videa

Podívejte se na krátký sestřih toho nejzajímavějšího, co zaznamenali redaktoři Deníku ve dnech 20. a 21. listopadu 2017.

Copyright © VLTAVA LABE MEDIA a.s., 2005 - 2017, všechna práva vyhrazena.
Používáme informační servis ČTK. Kontakt na redakci.
Publikování nebo šíření obsahu Denik.cz je bez písemného souhlasu
VLTAVA LABE MEDIA a.s., zakázáno.
Marketingové podmínky. Cookies. Zrušit oznámení

Vážení čtenáři,

náš web Deník.cz přechází kompletně pod zabezpečený protokol, který výrazně zlepší bezpečnost při procházení našich webů.

Z důvodu přechodu je nutné se znovu přihlásit k odběru upozornění na nejnovější zprávy - klikněte na tlačítko "Povolit", kterým si zajistíte odběr zpráv i do budoucna.

Děkujeme za pochopení.

POVOLIT