Správa železniční dopravní cesty se zhotovitelem, kterým je společnost Metrostav, uzavřela už 13 smluvních dodatků. Aktuální smluvní cena stavby tak činí 5,113 miliardy korun, když vysoutěžená cena byla 3,97 miliardy.

„Celkové navýšení ceny bude známo až na konci stavby po projednání všech vznesených nároků zhotovitele,“ uvedl mluvčí SŽDC Marek Illiaš.

Dosavadní navýšení zhruba o 1,1 miliardy je přitom už téměř na limitu, který určoval zákon o veřejných zakázkách v době uzavření smlouvy. Podle tehdy platné verze lze navýšit cenu stavby maximálně o 30 procent. Později se limit rozvolnil až na 50 procent. „Veškeré požadavky zákona o veřejných zakázkách jsou a budou dodrženy,“ doplnil Illiaš. Podle dřívějších vyjádření zástupců SŽDC je vyšší cena dána především geologií stavby, která v mnohém stavbaře překvapila. Protáhl se i archeologický průzkum.

Správa železnic navíc v lednu vypsala nové výběrové řízení na dodávku a osazení osvětlení tunelů. To bylo původně součástí velké zakázky na celou stavbu. Cena? 138 milionů.

Stavební firma Metrostav v soutěži na stavbu koridoru s tunely zvítězila s nabídkou 3,97 miliardy, když předpokládaná cena činila 7,5 miliardy. Metrostav zvítězil i díky tomu, že na rozdíl od ostatních navrhl zbudovat tunel pomocí razicího štítu. To u antimonopolního úřadu neúspěšně napadla Skanska, která se v tendru s cenou 4,75 miliardy dostala na druhé místo. Podle Skansky varianta Metrostavu nesplňovala podmínky zadání. Úřad ale námitky zamítl. Podle dřívějších vyjádření SŽDC by podobně vzrostla cena i při využití jiné metody.

Úsek má být uveden do provozu na podzim. Jižní tunel bude zprovozněn podle Illiaše 15. listopadu a severní 7. prosince.