Zdroj: Radek Pecák
Původní verze kabiny s negativním sklonem čelních skel
Modernější verze
sedátko na blatníku
už poválečné verze nedostaly
Krásně zachovalá cisterna v kopřivnickém muzeu
Většinou však se dělaly verze valník a sklápěč
na podvozky se montovaly i třeba jeřáby
Klasická koncepce v detailu
Toto je historický snímek podvozku
Zdroj: Muzeum nákladních automobilů Kopřivnice
Takto vypadá kabina pod povrchem
Takto po oplechování
Tuto koncepci pohonného agregátu využívá Tatra dodnes
Dobový snímek motoru
Exemplář v muzeu
a prototyp osmnáctiválce
vybavení kabiny bylo opravdu jen účelné
přístrojových ukazatelů minimum
a volant samozřejmě obrovský
Ve dveřích byl prostor pro lékárničku
Ukazatele směru v této podobě zůstaly po celou dobu výroby
Tatra 128 byl odvozeným čtyřkolovým typem
Autobus s osmiválcovým motorem Tatra
Dumpcar
Dobový snímek Tatry 111
Dvě Tatry 111 v muzeu v Kopřivnici
