Barrandov a Butovice by mohla pojit lanovka

Na barrandovské straně by lanovka začínala u konečné tramvajové zastávky, na butovické straně pak u nákupního centra. Lana, po kterých by se kabiny pohybovaly, by podepíraly tři sloupy - kromě počátečního a koncového by byl ještě jeden sloup uprostřed. Stál by mimo ochranné pásmo Prokopského údolí. Dvě kabiny, které by jezdily proti sobě, by vzdálenost 2062 metrů překonaly za pět minut. V současnosti trvá cesta z Barrandova do Butovic městskou hromadnou dopravou asi 25 minut.

Každá kabina by mohla pojmout až 60 cestujících. Převýšení je odhadováno na 28 metrů, výška sloupů na 32 až 45 metrů tak, aby lanovka nezasahovala do Prokopského údolí. Po schválení změny územního plánu a vydání potřebných povolení počítá městská část ještě s dalšími dvěma až třemi lety na samotnou stavbu.

Napojení na MHD

Lanovka by byla součástí MHD. "Konzultovali jsme to s Ropidem. Zajímavé by mohlo být i další napojení na autobusy do Motola a k prodloužené trase metra A," řekla architektka z úřadu Prahy 5 Elena Lacinová. Podle Lacinové se propojení obou sídlišť řeší už nejméně 15 let, v minulosti se uvažovalo také o přemostění Prokopského údolí.

Původním záměrem bylo podle Lacinové přeměnit na Barrandově starý sad na moderní park, který by sloužil pro rekreaci obyvatel sídliště. Při zpracování studie pak projektanti přišli s myšlenkou výstavby lanovky. Podle Lacinové je ale prioritou městské části stále vybudování parku, kvůli kterému chce radnice také vykoupit pozemky od soukromých vlastníků.

V konceptu nového územního plánu, jehož pořizování chce nové vedení hlavního města zastavit, se počítalo také s další lanovkou na území Prahy 5. Měla vést od stanice metra Radlická na Dívčí hrady. Podle Lacinové se ale od tohoto záměru odstoupilo. Lanovka by v tomto místě měla smysl pouze v případě, že by na Dívčích hradech vyrostl vysokoškolský kampus. S lanovkou navíc nesouhlasili majitelé dotčených pozemků.