Deník
VYBRAT REGION
Zavřít mapu

Lidé museli umírat, aby se věci konečně rozhýbaly

Ostrava, Praha - Páteční srážka dvou tramvají na jednokolejné trati v Ostravě se třemi mrtvými ukázala na letitý problém: I když se tuší problém a rizikové místo, protože se dosud nic nestalo, přesto se nic neřeší.

15.4.2008 6
SDÍLEJ:

Křižovatka Na Horecku je místem častých nehod.Foto: Martin Třískala

Podle Jany Neusarové z Českého sdružení obětí dopravních nehod jsou podobných nebezpečných míst na tuzemských silnicích desítky.
„Když na to upozorňujeme, tak slýcháme: Nejsou peníze,“ říká.

Znáte ve svém okolí místo, jež denně ohrožuje zdraví a životy lidí a odpovědní s tím nic nedělají? Napište na webeditori@denik.cz a diskutujte pod článkem.


Její manžel je shodou okolností mluvčím drážní inspekce a zjišťoval na drážním úřadu, jak dosud postupoval. „Řekli, že od roku 1947 to tam funguje bez problémů, a tak tam žádná bezpečnostní opatření nedělali, a nechali to na lidech,“ dodává Neusarová.

„Problém je, že se něco stane a až poté se to začne řešit,“ říká Lukáš Tesař z poradenského centra Regionservis. Upozorňuje v této souvislosti na nedávnou hromadnou nehodu na D1. „V situaci, kdy se chlubí ministerstvo dopravy, že investuje 40 miliard do dálnice, je absurdní tvrdit, že není pár set tisíc korun na informační cedule na mýtných branách,“ říká Tesař.

Příkladů spousta

Důkazů jsou desítky. Třeba až smrt čtyř mladých lidí (pátý je stále v kómatu v nemocnici) na křižovatce v Samotiškách u Olomouce v lednu 2004 definitivně rozhodla o stavbě obchvatu, který byl zkolaudován o dva roky později.

Podobným typickým příkladem je tramvajová trať na pražském Barrandově. Zde před třemi lety vběhla jedenáctiletá dívka pod jedoucí soupravu. Neštěstí se stalo v nepřehledném místě, kde na sebe řidiči a chodci kvůli betonové zdi podjezdu do poslední chvíle neviděli.

Federace řidičů tramvají přitom už dva roky před tragédií navrhovala vybudovat před přechodem zábradlí tak, aby pěší před vstupem na trať šli čelem k přijíždějící tramvaji.

Magistrát odpověděl, že přechod bezpečnost provozu neohrožuje, protože chodec musí dát tramvaji přednost.
„Brzy po tragédii došlo k takové úpravě místa, jak jsme původně navrhovali,“ podotkl tehdejší šéf tramvajových odborů Antonín Dub.

Ukázkou může být i silnice u Panenského Týnce u Loun na hlavním tahu z Prahy na Chomutov. Zde v únoru v malé dodávce, kterou smetl nákladní vůz, zahynulo osm lidí.

I toto místo je dlouhodobě označováno za rizikové, ale policie žádné omezení neučinila.

Až poté, co se zde stala tento pátek další vážná nehoda tří aut, začal se problém řešit.

„Zaslali jsme už návrh na Ředitelství silnic a dálnic, aby byl v tom úseku zákaz předjíždění,“ řekl ředitel lounské dopravky Rudolf Náhlovský.

Nikdo za nic nemůže

Ředitelství silnic a dálnic se brání. „Pokud nás třeba policie upozorní a žádá označení, tak to řešíme v řádu dnů. Ale když je třeba změnit křižovatku, je to na roky. Musíte řešit výkupy pozemků a vyprojektovat to,“ uvedla pro Deník mluvčí ředitelství Martina Vápeníková. Úřad má podle ní i vzorec, podle něhož nebezpečnost místa a prioritu opravy stanoví.

Problém ovšem je při situaci jako v Ostravě: když někdo tvrdí, že nějaké místo je nebezpečné a přitom se tam vážná nehoda dosud nestala.

Poradce v oblasti dopravy a bývalý ředitel společnosti Besip Robert Šťastný soudí, že by pomohlo, kdyby se více vyvozovala konkrétní odpovědnost za neštěstí.

„Jakmile policie zjistí, že počet nehod způsobuje špatná infrastruktura, a ne to, že tam řidiči jezdí třeba přes 160 kilometrů v hodině, měla by být odpovědnost na vlastníkovi komunikace. A když se něco stane opakovaně, tak má nést následky. A v rámci podnikové odpovědnosti by to mohl chtít podnik po konkrétním pracovníku,“ míní.

Hašení problémů až dodatečnou změnou není ovšem jen specifikem dopravních nehod. Třeba až po opakovaných problémech s únosy dětí do ciziny přišlo ministerstvo práce a sociálních věcí se změnou zákona a změnilo i pravidla pro práci Úřadu pro mezinárodně právní ochranu dětí.

15.4.2008 VSTUP DO DISKUSE 6
SDÍLEJ:

DOPORUČENÉ ČLÁNKY

Klára Dostálová
12

S prezidentem si Dostálová rozumí. Oba chtějí investovat

Ilustrační foto
1

Studenti pod tlakem. Desetina jich polyká antidepresiva

Fosfáty v kebabu nejsou problém, rozhodli europoslanci

Evropský parlament neschválil námitku proti používání fosfátů v kebabech, které navrhla povolit Evropská komise (EK). Výrobci tohoto pokrmu tím získali souhlas europoslanců, aby do masa přimíchávali látky, které údajně zlepšují chuť masa.

Filmový trhák roku? Na letošní trůn míří Star Wars

Je to pravděpodobnost hraničící s jistotou – osmá epizoda Hvězdných válek, která dnes vstoupí do českých kin, se stane nejúspěšnějším filmem letošního roku. Naváže tak na úspěch předchozí epizody VII. nazvané Síla se probouzí, jejíž celosvětové tržby se přehouply přes částku 2 miliardy dolarů a stala se jasným lídrem tabulek roku 2015.

Babišovi ministři převzali jmenovací dekrety a začali pracovat

/ON-LINE PŘENOS, INFOGRAFIKA/ Čtrnáct mužů a žen z hnutí ANO nebo nestraníků převzalo z rukou prezidenta Miloše Zemana jmenovací ministerské dekrety.

Do boje s drogami se experti vrhají společně. Ustanovili protidrogovou komisi

Novou zbraní v boji s nástrahami návykových látek se má stát krajská protidrogová komise, zřízená jako poradní orgán středočeského radního pro oblast bezpečnosti a ICT Roberta Bezděka (ANO). O jejím ustavení ve středu informovala Helena Frintová z krajského úřadu. S tím, že komise by měla přispět ke koordinaci aktivit směřujících k ochraně jednotlivců před škodami způsobenými užíváním návykových látek, hazardním hraním a před dopady v podobě trestné činnosti.

Vážení čtenáři,

náš web Deník.cz přechází kompletně pod zabezpečený protokol, který výrazně zlepší bezpečnost při procházení našich webů.

Z důvodu přechodu je nutné se znovu přihlásit k odběru upozornění na nejnovější zprávy - klikněte na tlačítko "Povolit", kterým si zajistíte odběr zpráv i do budoucna.

Děkujeme za pochopení.

POVOLIT