„Jde o vzpomínkovou jízdu na závod, který se konal v letech 1933, 1934 a 1935. Konal se na silnicích v běžném provozu mezi Prahou, Brnem a Bratislavou a zpět a znova ještě jednou, čili 1600 kilometrů. Byly to velmi náročné sportovní závodní jízdy," řekl  kurátor automobilové sbírky v NTM Petr Kožíšek. V současnosti se však jezdí polovina kilometrů.

Od konce 60. let na akci navázal pražský Veteran Car Club vzpomínkovou jízdou historických vozidel, která se letos konala asi podvacáté. Letos se jelo tři dny, a to ve čtvrtek z Prahy do Bratislavy, v pátek s programem na Slovensku a v sobotu se auta vracela zpět.

Pragovky a Škodovky

K nejzajímavějším modelům podle Kožíška patří ten nejstarší – Praga Mignon z roku 1916 v dvouse­dadlové karoserii nebo i závodní Bugatti Type 37 z roku 1926. Závodu se účastní také sedm automobilů značky Jaguar, několik anglických vozů MG a řada vozů české výroby – Praga a Škoda. „Automobily jedou průměrnou hodinovou rychlostí 45 kilometrů v hodině," poznamenal Kožíšek

Manželé Vítkovi dorazili k muzeu mezi prvními s kabrioletem značky Aero 30 z roku 1934. Vůz vlastní už 36 let a tento závod absolvoval podruhé. „Manžel si ho koupil v sedmnácti.

Stylová sportovní akce

V devatenácti jsme se poznali a od té doby auto máme a jsme pořád spolu. Auto za tu dobu změnilo barvu, prošlo několika renovacemi," řekla Renata Vítková, která se na závod také stylově oblékla.

Závod se ve 30. letech jel bez odpočinku. O vysoké sportovní úrovni tohoto podniku svědčí dodnes i jízdní průměry vítězů. Absolutně nejrychlejší na této trati byl vítěz druhého ročníku Jindřich Knapp na třílitrovém šestiválci Walter Standard S, závod ujel průměrem téměř 104 kilometrů v hodině a v poslední čtvrtině závodu z Bratislavy do Prahy dosáhl průměru až 111,5 km/h. V 70. letech minulého století poté příležitostně obnovil vzpomínkovou jízdu pražský Veteran Car Club.

Čtěte také: Veterány, kabriolety i závodní auta lákají tisíce lidí